Амплистат

Cтраница 3

Для регулирования по заданной программе используются три обмотки управления амплистата: 03 - задающая - питается током, пропорциональным частоте вращения вала дизеля. ТПТ и постоянного напряжения ТПН; ОР - регулировочная - питается током, пропорциональным изменению частоты вращения вала дизеля Пд г в пределах регуляторной характеристики. [31]

Затем на нулевой позиции контроллера машиниста подключают регулировочную обмотку амплистата ( соединяют провод 391 с шунтом Ш6) и, работая под нагрузкой, переводят рукоятку контроллера на XV позицию. [32]

Настройку начинают с установки максимального тока в регулировочной обмотке амплистата. Для этого водяным реостатом устанавливают ток тягового генератора 1800 - 2000 А и проверяют положение якоря индуктивного датчика. В этом положении индуктивный датчик имеет наименьшее сопротивление, а ток в регулировочной обмотке - наибольшее значение. [33]

Схема амплистата постоянного тока со средней точкой. [34]

Основными характеристиками магнитонасыщенных генераторов импульсов, выполненных на базе амплистата постоянного тока, являются: скважность тока нагрузки д, кратность регулирования тока нагрузки и кратность тока короткого замыкания по отношению к номинальному току. Магнитный усилитель в схеме генератора применяется как источник импульсов, и такие его характеристики, как коэффициент усиления и быстродействие, практически не имеют значения. Меняя ток подмагничивания ( ток управления), изменяют угол насыщения а и тем самым изменяют величину среднего тока и скважность. [35]

Таким образом, селективная схема при совместной работе с амплистатом, имеющим крутую характеристику, и трансформаторами ТПТ и ТПН обеспечивает плавный переход ( без каких-либо переключений) от ограничения пускового тока к ограничению мощности и далее к ограничению максимального напряжения. [36]

Особенностью схем возбуждения генераторов современных тепловозов является то, что амплистат устанавливается не в цепи обмотки возбуждения тягового генератора, а в цепи возбуждения возбудителя. [37]

Падение напряжения на сопротивлении СБТН подается также на управляющую обмотку амплистата. Управляющая обмотка НУ-КУ трансформатора ТПН подсоединена на напряжение главного генератора. Ток в нее поступает от плюса генератора, по проводу 508, через сопротивление СТН, обмотку НУ-КУ и проводами 498, 598 - 603 на минус генератора. [38]

Возможные формы характеристик полупроводниковых выпрямителей.| Внешняя харак-теристика генератора при регулировании через амплистат. [39]

Нормальная нагрузка дизеля устанавливается действием третьей - регулировочной - обмотки амплистата ОР. Эта обмотка, питаемая от вспомогательного генератора, реагирует на состояние дизеля. В цепи ОР, помещается резистор, сопротивление которого изменяется воздействием со стороны регулятора: при перегрузке дизеля сопротивление увеличивается. В первые годы выпуска тепловозов с такой системой регулирования применялся резистор, в котором механическая связь с регулятором дизеля осуществляет перемещение движка, а затем стали устанавливать индуктивный датчик в ви-де катушки с / перемещающимся сердечником. На рис. 17 штриховыми линиями показаны характеристики генератора на промежуточных позициях. Схема [ регулирования генератора через магнитный усилитель в каскадном выполнении, как это сделано на тепловозах ТЭ10В и ТЭ10Л, описана в гл. При каскадной схеме регулирования значительно понижается мощность всех элементов системы регулирования, а следовательно, их габариты и стоимость. [40]

В отличие от роли селективного узла на тепловозах с регулированием через амплистат, где СУ осуществляет дозировку сигналов по напряжению генератора и по току его нагрузки, СУ здесь формирует сумму всех сигналов. [41]

Возможные формы характеристик полупроводниковых выпрямителей.| Внешняя харак-теристика генератора при регулировании через амплистат. [42]

При всех режимах обмотка ОУ оказывает размагничивающее действие на магнитную цепь амплистата. При регулирующем воздействии обмоток ОУ и 03 идеализированная характеристика генератора приобретает вид, изображенный на рис. 17, где АБ - ограничение по напряжению, ВГ - ограничение по току. В рабочей зоне совместным действием сигналов по напряжению и току образуется участок характеристики, показанный штриховой линией. Селективный узел настраивается так, что в точках Б и В дизель загружен полностью. Следовательно, при работе генератора по этому участку дизель перегружается. [43]

Характеристики САР тягового генератора в значительной степени определяются характеристиками таких элементов, как амплистат, трансформаторы постоянного тока и напряжения, блок задающего устройства. Поэтому для облегчения понимания принципа работы САР вначале рассмотрим принципы действия этих элементов. [44]

Резисторы. а - ленточный ЛС. б - унифицированная панель с элементом резистора СР. [45]

Страницы: 1 2 3 4