Амплистата
Cтраница 1
Амплистаты выпускают с несколькими управляющими обмотками, которые позволяют вводить в усилитель различные входные сигналы управления и выполнять их алгебраическое суммирование в зависимости от условий работы усилителя в системе. В тепловозах ТЭ10 и ТЭП60 первых выпусков применяются трехфазные амплистаты АВ-4 для возбуждения генератора, а в 2ТЭ10Л и ряде новых тепловозов с каскадной системой регулирования генератора используется однофазный амплистат АВ-3 для возбуждения возбудителя. Введение промежуточной ступени усиления позволяет уменьшить мощность элементов магнитного регулятора. Принцип регулирования от этого не изменяется. [1]
 |
Статическая характеристика магнитного усилителя с обратной связью ( а, релейная характеристика ( б. [2] |
В амплистате системы возбуждения и регулирования генератора тепловозов 2ТЭ10Л и системах, ей подобных, компенсация действия тока / о обеспечивается размагничивающей обмоткой возбудителя. [3]
 |
Схема регулирования напряжения тягового генератора с магнитным. [4] |
На тепловозах амплистаты применяются для регулирования тока возбуждения тягового генератора ( первые выпуски тепловозов ТЭЮ) или возбуждения возбудителя ( тепловоза типов 2ТЭЮЛ, 2М62, ТЭП60 и др.) - Системы регулирования напряжения тяговых генераторов с магнитным усилителем ( рис. 9.8) обеспечивают питание обмотки возбуждения НГ от возбудителя В, имеющего, кроме основной независимой обмотки возбуждения НВ, также небольшую размагничивающую обмотку РВ, получающую питание от ВГ. [5]
Основным требованием, предъявляемым к амплистату возбуждения и регулирования тепловозного генератора, является формирование программы регулирования, обусловленной внешней характеристикой генератора, и выполнение ее с необходимым коэффициентом усиления, точностью и быстродействием. Амплистаты выпускают с несколькими управляющими обмотками, которые позволяют вводить в усилитель различные входные сигналы управления и выполнять их алгебраическое суммирование в зависимости от условий работы усилителя в системе. [6]
Основным требованием, предъявляемым к амплистату возбуждения и регулирования тепловозного генератора, является формирование программы регулирования, обусловленной внешней характеристикой генератора, и выполнение ее с необходимым коэффициентом усиления, точностью и быстродействием. [7]
 |
Упрощенная схема амплистата тепловозов типа ТЭ10. [8] |
Возбуждение возбудителя осуществляется от магнитного усилителя - амплистата, который, в свою очередь, получает питание от синхронного подвозбудителя СПБ. [9]
 |
Эквивалентная схема возбужденна генератора тепловозов ТЭ1 и ТЭ2.| Влияние магнитного рассеяния на характеристики возбудителя МВТ-25 / 9. [10] |
На тепловозах ТЭ10 и ТЭП60 первых выпусков амплистат питает непосредственно обмотку возбуждения тягового генератора. [11]
Рассмотрим теперь, как протекают процессы в амплистате, когда на выходе его включена реальная обмотка возбуждения возбудителя, обладающая не только активным сопротивлением, но и значительной индуктивностью. [12]
В тепловозах ТЭ10 и ТЭП60 первых выпусков применяются трехфазные амплистаты типа АВ-4 для возбуждения генератора, а в 2ТЭ10Л и ряде новых тепловозов с каскадной системой регулирования генератора используется однофазный амплистат АВ-3 для возбуждения возбудителя. Введение промежуточной ступени усиления позволяет уменьшить мощность элементов магнитного регулятора. Принцип регулирования от этого не изменяется. [13]
Нагрузка ( обмотка возбуждения возбудителя) подключена к амплистату АВ-3 через выпрямительный мост, собранный на диодах ВК-10-80, которые одновременно служат для создания внутренней обратной связи. [14]
 |
Характеристика амплистатщ тепловоза 2ТЭ10Л на 15 - й позиции.| Схема амплистата.| Схема ограничения пускового тока. [15] |
Страницы: 1 2 3