Амплистата

Cтраница 3

Схемы магнитного усилителя с обратной связью. [31]

Магнитные усилители с внутренней ОС, выполненные по схеме ( рис. 141, в), принято называть усилителями с самонасыщением. В спецификации тепловозных схем такие усилители, применяемые в системе возбуждения и регулирования тягового генератора отечественных тепловозов, называются амплистата-ми возбуждения генератора или амплистатами подвозбуждения возбудителя. [32]

Числа витков рабочих обмоток одинаковы. На оба сердечника намотаны также одна или несколько общих обмоток управления Wv. У амплистата АВ-ЗА таких обмоток четыре: задающая, управляющая, регулировочная, стабилизирующая. [33]

Устойчивость и качество перехо, ного процесса в замкнутой системе регулирования с МПР npi мерно такие же, как и в серийной системе с амплистатом, хотя опытной схеме отсутствуют стабилизирующие устройства. Объя няется это тем, что МПР возбуждения имеет коэффициент усил ния меньше, а быстродействие его выше, чем у амплистата в с рийной схеме. [34]

С переводом КМ на различные позиции з определенных комбинациях получают питание катушки электромагнитов МР1 - МР4 объединенного регулятора частоты вращения дизеля. Они воздействуют на затяжку всережимной пружины регулятора, изменяя частоту вращения вала дизеля. На 1 - 3 - й позициях для плавного трогания тепловоза снижается напряжение генератора путем введения части резистора СОЗ ( замыкающий контакт РУ10) в цепь питания задающей обмотки 03 амплнстата АВ, г также отключением обмотки ОР ( замыкающий контакт РУ1С амплистата АВ, в результате чего статические характеристики системы возбуждения генератора будут иметь вид селективной характеристики. [35]

На тепловозах 2ТЭ10Л, ТЭП60, М62 и их модификациях автоматическое регулирование производится амплистатом, питающим обмотку возбуждения возбудителя В-600. Возбудитель усиливает мощность сигнала амплистата и передает его на обмотку возбуждения тягового генератора. Устранение магнитных мостиков и модернизация конструкции ( применение коллектора на пластмассе с увеличением его длины на 20 %, усиление изоляции обмоток якоря и возбуждения, уменьшение воздушного зазора с 2 до 1 5 мм) при тех же размерах и обмоточных данных позволили увеличить номинальное напряжение машины со 107 до 165 - 180 В. А и соответственно мощность с 10 до 20 6 - 22 5 кВт при частоте вращения 1800 об / мин. Возбудитель имеет две независимые обмотки возбуждения - основную, питаемую от амплистата, и размагничивающую, питаемую от вспомогательного генератора. Размагничивающая обмотка в номинальном режиме служит для уточнения настройки характеристик системы и для получения малого напряжения генератора при трогании тепловоза. В случае повреждения системы регулирования и отключения основной обмотки размагничивающая обмотка используется для возбуждения возбудителя при неавтоматическом управлении. Возбудитель В-600 и вспомогательный генератор ВГТ 275 / 120 объединяются в двухмашинный агрегат А-706, приводимый от дизеля через клиноременную передачу. На тепловозах ТЭП10, ТЭ40 эти машины установлены отдельно. [36]

Страницы: 1 2 3