Верхняя накладка
Cтраница 3
 |
Примеры сварных соединений шин.| Соединения шин холодной сваркой давлением.| Крепление изоляторов, обеспечивающее. [31] |
На рис. 2 - 14 показан пример такого крепления. Опорный изолятор может быть сдвинут в сторону после вывертывания шпилек и снятия верхних накладок. Проходной изолятор может быть опущен вниз после отболчивания поддерживающих его уголков строительной конструкции. [32]
Конструкция нижних и заднего верхнего супортов показана на фиг. К верхним плоскостям корпусов супортов неподвижно прикреплены нижние накладки 13, на которых установлены регулируемые верхние накладки 3, несущие на себе инструментальные державки. Регулирование положения верхней накладки 3 относительно нижней 13 осуществляется с помощью винта 14, После перемещения верхней накладки относительно нижней последняя затягивается в направляющих типа ласточкина хвоста клином при помощи винта 15, который перед перемещением верхней накладки нужно освободить. [33]
Снижение рабочей частоты преобразователей без увеличения их толщины достигается применением частотнопонижающих накладок. Преобразователь ( рис. 2 - 18, а) состоит из двух керамических пластин /, верхней накладки 2, дюралюминия Д16 из нижней накладки 3, из стали 45 и прокладки 4 толщиной 0 2 - 0 3 мм из алюминиевой фольги. Для создания жесткого акустического контакта весь преобразователь стягивают болтами. [34]
Обивку потолка устанавливают по изоляционным прокладкам, предварительно приклеенным к внутренней поверхности потолка клеем 88 - НП-35. Усилительные дуги 2101 - 5004105 - 2101 - 5004109 пропускают через обивку и затем вставляют в гнезда верхних накладок боковин кузова. [35]
Выключатель подвесок крана КС-1562А ( рис. 146) установлен на ходовой раме крана и состоит из двух одинаковых по устройству и принципу работы механизмов / и / /, выключающих задние рессоры крана. При вращении винта 3 тяга 1 получает поступательное движение и поворачивает рычаг 8, который входит в паз захвата 6, приваренного к верхней накладке рессоры, и жестко соединяет рессору заднего моста с рамой крана. [36]
В остальном расчет прикрепления ничем не отличается от расчета, изложенного при рассмотрении ступенчатого стыка. Если при расчете окажется, что в зоне В - С необходимое число заклепок, прикрепляющих уголки, не размещается в виду работы части их на совместное действие уголков и верхней накладки, то прибегают к постановке коротыше и. [37]
 |
Пьезоэлектрический излучатель со стягивающим болтом.| Цилиндрический излучатель на пьезокерамической основе. [38] |
Резонансная частота определяется не только толщиной пьезокерамической пластинки, а общей толщиной пакета с накладками. При этом создается механическая поляризация, обусловленная напряженным состоянием керамики. Верхнюю накладку выполняют из алюминия, а нижнюю - из стали. [39]
 |
Окончательное вычерчивание трансформатора. [40] |
Если будет принято такое решение, то следует заметить, что металл для накладки должен обладать хорошей пластичностью. Для единичного производства проектируемого трансформатора рассматриваемые конфигурации деталей, которые легко обеспечиваются штамповкой и вытяжкой, неприемлемы. Поэтому верхнюю накладку выполняют в виде двух колец: внутреннее - из металла, а наружное - из диэлектрика. [41]
Секции массой более 10 - 12 т стропят при помощи сложных и наземных устройств. В центре верхней и нижней трубных досок устанавливают накладки из толстой листовой стали. К верхней накладке приваривают проушины для установки пальца, за который при помощи стропа подвешивают секцию. В накладках имеются по четыре отверстия, в которые входят концы длинных тяг, пропущенные через трубы воздухоподогревателя. [42]
Конструкция нижних и заднего верхнего супортов показана на фиг. К верхним плоскостям корпусов супортов неподвижно прикреплены нижние накладки 13, на которых установлены регулируемые верхние накладки 3, несущие на себе инструментальные державки. Регулирование положения верхней накладки 3 относительно нижней 13 осуществляется с помощью винта 14, После перемещения верхней накладки относительно нижней последняя затягивается в направляющих типа ласточкина хвоста клином при помощи винта 15, который перед перемещением верхней накладки нужно освободить. [43]
Передняя опора состоит ( рис. 77, а) из левого и правого стальных штампованных кронштейнов и двух резиновых армированных подушек. Верхняя часть каждого кронштейна крепится к передней части блока цилиндров двигателя. Нижняя часть кронштейнов самоконтрящимися болтами соединена через верхнюю накладку е резиновой подушкой. Подушка при помощи болтов крепится через нижнюю накладку к стяжке кронштейнов передней опоры. Задняя опора имеет две точки крепления, которые расположены с боковых сторон картера сцепления. Каждая точка задней опоры ( рис, 77, б) состоит из кронштейнов, защитного колпака, крышки, упорной втулки, башмака опоры, регулировочной прокладки, стяжного болта, эластичной подушки, двух боковых болтов, шайб и гаек. [44]
Конструкция нижних и заднего верхнего супортов показана на фиг. К верхним плоскостям корпусов супортов неподвижно прикреплены нижние накладки 13, на которых установлены регулируемые верхние накладки 3, несущие на себе инструментальные державки. Регулирование положения верхней накладки 3 относительно нижней 13 осуществляется с помощью винта 14, После перемещения верхней накладки относительно нижней последняя затягивается в направляющих типа ласточкина хвоста клином при помощи винта 15, который перед перемещением верхней накладки нужно освободить. [45]
Страницы: 1 2 3 4