Наличие - забоина
Cтраница 3
 |
Схема установки коленчатого вала при обработке шатунных шеек. [31] |
Для валов, у которых восстанавливаются коренные шейки, проверяется состояние центров на торцах вала. При наличии забоин или вмятин центровые отверстия подлежат исправлению, как это было описано выше для обычных валов. Затем вал устанавливается в центрах соответствующего шлифовального или токарного станка. [32]
При осмотре седел и ограничителей подъема ( розеток) следует проверять отсутствие трещин, состояние опорных поверхностей уплотнительных кромок. При наличии забоин и сколов последние должны быть устранены путем подрезки на токарном станке. [33]
У заготовок перед зубообработкой на специальных приспособлениях контролируют поверхности, которые используют в качестве установочных баз на зубообрабатывающих операциях и контроле. Визуально проверяют наличие забоин и заусенцев на установочных поверхностях. [34]
Перед обработкой зубьев приборами контролируют поверхности заготовок, которые используют в качестве баз. Визуально проверяют наличие забоин и заусенцев. После фрезерования и долбления непосредственно на рабочем месте при плотном двухпрофильном зацеплении обрабатываемого колеса с измерительным рабочий или наладчик проверяют размер зубьев с учетом припуска под шевингование, колебание измерительного межосевого расстояния ( МОР) за оборот колеса и на одном зубе. Шероховатость поверхности проверяют визуально. После шевингования, кроме размера зубьев и колебания межосевого расстояния дополнительно проверяют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и более тщательно шероховатость поверхности на профилях зубьев. [35]
Не включается шестерня механизма включения редуктора. Эта неисправность является следствием наличия забоин на зубьях шестерен и зубчатом венце маховика. Забоины устраняют зачисткой зубьев. [36]
Неплавное включение сцепления обусловливается износом накладок ведомого диска, затрудненным перемещением ступицы ведомого диска, неодновременным нажатием подшипника выключения, заеданием педали сцепления на оси. Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач возникает из-за наличия забоин или заусенцев на шлицах. Последние зачищают и смазывают тонким слоем графитовой смазки. Неодновременность нажатия подшипника выключения сцепления на рычаги выключения устраняют регулировкой. При заедании педали сцепления зачищают торцы втулок от забоин и заусенцев и смазывают их. [37]
 |
Приспособление для разборки и сборки. [38] |
Неплавное включение сцепления обусловливается износом накладок ведомого диска, затрудненным перемещением ступицы ведомого диска, неодновременным нажатием подшипника выключения, заеданием педали сцепления ча оси. Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач возникает из-за наличия забоин или заусенцев на шлицах. Последние зачищают и смазывают тонким слоем графитовой смазки. Неодновременность нажатия подшипника выключения сцепления на рычаги выключения устраняют регулировкой. [39]
 |
Схема автоматической линии для контроля зубчатых колес. [40] |
Эксплуатационные характеристики шума зубчатых колес, испытанных на контрольно-обкатном станке, могут отличаться от работы зубчатых пар в собранных редукторах и коробках передач. Появление шума может быть вызвано некачественной сборкой, недостаточной величиной бокового зазора, наличием забоин на зубьях и другими дефектами. Наиболее распространенными причинами возникновения шума зубчатых колес являются погрешности профиля зуба и отклонения шага. Другой причиной шума является наличие на зубьях забоин вследствие небрежной транспортировки перед термообработкой. [41]
 |
Приспособление для вырезки трубок из трубного пучка. [42] |
Большое внимание при ремонте теплообменных аппаратов следует уделять состоянию трубных решеток. Основными дефектами трубных решеток являются: коррозионное разрушение поверхности вследствие контакта с рабочей средой, наличие забоин на поверхности уплотнений, износ отверстий под трубки. [43]
 |
Приспособление для вырезки трубок из трубного пучка. [44] |
Следующей операцией при ремонте теплообменных аппаратов является подготовка трубных решеток. Основные дефекты трубных решеток заключаются в коррозионном разрушении поверхности вследствие контакта с рабочей средой, в наличии забоин на поверхности для уплотнений, износа отверстий под трубки. Поверхность трубной решетки восстанавливают путем проточки на станке с минимальным съемом слоя металла. Однако допускается уменьшение толщины трубной решетки не более 10 % номинальной. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5