Наличие - забоина
Cтраница 4
Опыт показывает, что правильная подготовка и сборка труб перед их сваркой оказывает решающее значение на качество сварного шва. Поэтому при контроле подготовки и сборки труб необходимо проверять: тщательность очистки труб и свариваемых их концов, наличие забоин и вмятин, толщину свариваемых стенок, правильность окружности концов труб, угол скоса кромок, величину притупления кромок, перпендикулярность торцов труб, величину зазора между свариваемыми кромками и смещение кромок. [46]
 |
Биение вала одно. [47] |
Если величина биения превосходит допустимые величины, то необходимо определить причину биения. Причинами биения конца вала могут быть: неравномерная затяжка болтов, неправильная обработка торцов полумуфт ( неперпендикулярность торцов осям вращения), наличие забоин на торцах полумуфт и, наконец, искривление валов. Причину, вызвавшую биение вала, определяют методом исключения. Прежде всего определяют плоскость биения и равномерность затяжки болтов. Знание плоскости биения дает возможность определить, какие болты необходимо подтянуть. При подтяжке болтов нужно диаметрально противоположные болты слегка ослабить, но не настолько, чтобы нарушить прочность соединения. [48]
 |
Биение вала одноопор - В. [49] |
Если величина биения превосходит допустимые величины, то необходимо определить причину биения. Причинами биения конца вала могут быть: неравномерная затяжка болтов, неправильная обработка торцов полумуфт ( неперпендикулярность торцов осям вращения), наличие забоин на торцах полумуфт и, наконец, искривление валов. Причину, вызвавшую биение вала, определяют методом исключения. Прежде всего определяют плоскость биения и равномерность затяжки болтов. Знание плоскости биения дает возможность определить, какие болты необходимо подтянуть. При подтяжке болтов нужно диаметрально противоположные болты слегка ослабить, но не настолько, чтобы нарушить прочность соединения. [50]
Если величина биения превосходит допустимые величины, то необходимо определить причину биения. Причинами биения конца вала могут быть: неравномерная затяжка болтов, неправильная обработка торцов полумуфт ( неперпенднкулярность торцов осям вращения), наличие забоин на торцах полумуфт и, наконец, искривление валов. Причину, вызвавшую биение вала, определяют методом исключения. Прежде всего определяют плоскость биения и равномерность затяжки болтов. Знание плоскости биения дает возможность определить, какие болты необходимо подтянуть. При подтяжке болтов нужно диаметрально противоположные болты слегка ослабить, ко не настолько, чтобы нарушить прочность соединения. [51]
Способ ремонта изношенного цилиндрического вала выбирают после того, как соответствующей проверкой установят характер и степень износа. Шейки вала, имеющие износ ( царапины и риски, нецилиндри-чность до 0 1 мм), ремонтируют шлифованием Но сначала проверяют, исправны ли центровые отверстия вала, при наличии забоин и вмятин в первую очередь протачиванием восстанавливают центровые отверстия. [52]
Способ ремонта изношенного цилиндрического вала выбирают после того, как соответствующей проверкой установят характер и степень износа. Шейки вала, имеющие износ ( царапины и риски, не-цилиндричность до 0 1 мм), ремонтируют шлифованием, Но сначала проверяют, исправны ли центровые отверстия вала, при наличии забоин и вмятин в первую очередь протачиванием восстанавливают центровые отверстия. [53]
Контакторы переменного тока при работе почти не гудят. Сильное гудение контактора указывает на неисправность, которая может быть вызвана рядом причин: слабо затянуты винты, крепящие якорь и сердечник магнитной системы; якорь неплотно прилегает к сердечнику ( из-за загрязнения сердечника) вследствие наличия забоин или искривления якоря или сердечника. В первом случае необходимо удалить грязь, во втором - произвести шлифовку контактов. [54]
Детали, поступающие на притирку, должны иметь механиче скую обработку, выполненную в строгом соответствии с чертежами и технологической картой. Притираемые поверхности должны отвечать требованиям плоскостности. Наличие забоин, завалов и раковин на уплотнительных поверхностях не допускаются. Заусеницы, оставшиеся после механической обработки, должны быть зачищены, а острые кромки притуплены, особенно в местах, граничащих с уплотнительными поверхностями. Детали следует тщательно очистить от стружки, масла и грязи. [55]
В процессе контроля проверяется внешний вид протяжки. Наличие забоин, черновик, цветов побежалости, коррозии и других дефектов не допускается. Качество обработки поверхностей протяжки ( направляющие, передняя и задняя поверхности зубьев и др.) должно соответствовать классам чистоты, указанным в чертеже и ТУ. [56]
Сборка производится по разработанной технологии, исключающей повреждение собираемых деталей аппаратов. Детали и узлы разобранного оборудования перед их сборкой внимательно осматриваются. Наличие забоин, задиров, видимых трещин на обработанных поверхностях деталей и уплотнительных элементов, а также на резьбах шпилек, болтов и гаек не допускается. [57]
При ремонте соединительных рукавов проверяют состояние головок, наконечников резино-тканевых трубок, хомутиков и болтов. Очищенные головки проверяют шаблоном. При наличии забоин, отколов гребня и повреждений канавки головку ремонтируют или заменяют. Трещин в головках и наконечниках, а также неровностей и заусенцев на их хвостовиках не должно быть. Высота буртика на хвостовиках головки и наконечника установлена не менее 2 мм. Болты и гайки с сорванной резьбой, хомутики с трещинами заменяют. [58]
 |
Материал, поверхностная обработка и твердость червяков. [59] |
Червяки бракуются при наличии трещин и отломов, раковин и раковистой сыпи на конусах. Червяки не допускаются к установке на машину и при наличии ступенчатой выработки на зубе и конусах. Ремонт червяков может производиться лишь при наличии небольших забоин на конусах и равномерном их и зуба износе. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5