Наличие - компенсационная обмотка
Cтраница 2
 |
Спиральная катушка добавочного полюса.| Добавочные полюсы крупной машины. а - крепление катушки. б - конструкция полюса. - сердечник полюса. 2 -катушка. 3 - шпилька. 4 - изоляция. [16] |
Между витками добавочных полюсов при наличии компенсационной обмотки получается еще больший промежуток, так как при этом число витков на катушку уменьшается в три-четыре раза. Благодаря этому витки удается уложить на изолированный сердечник полюса настолько свободно, что в ряде случаев полностью отпадает необходимость изоляции меди. Сердечник полюса изолируется микафолием и кабельной бумагой. Чтобы уменьшить поток утечки добавочных полюсов, обмотка располагается возможно, ближе к поверхности якоря. [17]
 |
Зависимость коэффициента искажения магнитного поля от коэффициента устойчивости. [18] |
Это объясняется тем, что при наличии компенсационной обмотки может быть уменьшен воздушный зазор и габариты обмотки возбуждения. Кроме того, уменьшаются и габариты обмотки дополнительных полюсов ( см. гл. [19]
В каком случае воздушный зазор делается большим - при наличии компенсационной обмотки или при ее отсутствии. [20]
 |
Форма полюс. [21] |
Так как искажающее действие реакции якоря под главным полюсом при наличии компенсационной обмотки в среднем ликвидируется, воздушный зазор делается равномерным, лишь у краев полюса он плавно увеличивается для уменьшения шума, возникающего при резком изменении индукции. [22]
Если пазы имеются также в полюсных наконечниках машины постоянного тока ( при наличии компенсационной обмотки), то в зубцах якоря и полюсах в результате их взаимного перемещения возникают пульсации магнитного потока. Потоки в зубцах максимальны, когда зубец якоря расположен против зубца полюса, и минимальны, когда против зубца расположен паз. Частота этих пульсаций также велика. При этом возникают пульсационные потери рпульс в зубцах и поверхностные потери также на внешней поверхности якоря. [23]
Если пазы имеются также в полюсных наконечниках машины постоянного тока ( при наличии компенсационной обмотки), то в зубцах якоря и полюсах в результате их взаимного перемещения возникают пульсации магнитного потока. Потоки в зубцах максимальны, когда зубец коря расположен против зубиа полюса, и минимальны, когда против зубца расположен паз. Частота этих пульсаций также велика. [24]
К конечным контактным полоскам / присоединено по одному электроду от первой и последней термопар. Наличие компенсационной обмотки позволяет применять телескоп без специальной защиты при температуре окружающего воздуха до 100 С. [25]
МДС статора в машине с компенсационной обмот-кой уменьшается за счет уменьшения воздушного зазора. Кроме того, уменьшается и расход меди якоря, так как при наличии компенсационной обмотки менее жестки потенциальные ограничения и в крупных машинах можно несколько уменьшить диаметр якоря, увеличив его длину. [26]
Определение добавочных потерь - довольно сложное и не всегда надежное дело. Поэтому по ГОСТу допускается без расчета принимать эти потери для машины постоянного тока, при номинальной нагрузке, при наличии компенсационной обмотки - 0 5 %, без нее - 1 % от номинальной мощности. [27]
При нагрузке машины также возникают добавочные потери вследствие искажения распределения магнитного поля под влиянием поперечной реакции якоря. Вследствие неравномерного распределения магнитной индукции в зазоре увеличиваются поверхностные потери. При наличии компенсационной обмотки указанная часть магнитных потерь практически отсутствует. Другая часть добавочных потерь связана с образованием вихревых токов в стержнях обмотки якоря вследствие изменения потока рассеяния. Ток короткого замыкания переключаемых секций также вызывает потери в проводниках. Одним из средств уменьшения этой части потерь является применение стержней обмотки, собранных из проводников малого сечения. [28]
Главное поле создается обмоткой главных полюсов ( ГП), но на его величину и, особенно, на распределение по полюсной дуге значительное влияние оказывает намагничивающая сила ( НС) обмотки якоря. Последняя возбуждает поперечный поток якоря, накладывающийся на поток главных полюсов и искажающий кривые постоянной и переменной составляющих индукции в воздушном зазоре. При наличии компенсационной обмотки это влияние НС якоря в значительной мере нейтрализуется. [29]
При нагрузке машины также возникают добавочные потери вследствие искажения распределения магнитного поля под влиянием поперечной реакции якоря. Вследствие неравномерного распределения магнитной индукции в зазоре увеличиваются поверхностные потери. При наличии компенсационной обмотки указанная часть магнитных потерь практически отсутствует. Другая часть добавочных потерь связана с образованием вихревых токов в стержнях обмотки якоря вследствие изменения потока рассеяния. Ток короткого замыкания переключаемых секций также вызывает потери в проводниках. Одним из средств уменьшения этой части потерь является применение стержней обмотки, собранных из проводников малого сечения. [30]
Страницы: 1 2 3