Наплавка - металл
Cтраница 3
При наплавке металла на изношенные поверхности деталей - ходовых систем гусеничных тракторов применяют как ручной полуавтоматический, так и автоматический способ. [31]
При наплавке металла на внутреннюю боковую поверхность деталь 1 ( см. рис. 5.15, /, а) закрепляют в приспособлении5, обеспечивающем создание закрытого пространства достаточных размеров для помещения стружки. [32]
Перед наплавкой металлов стоят две основные проблемы: износостойкость наплавленного слоя и производительность технологического процесса. [33]
В зону наплавки металла через канал 4 при помощи насоса / / подается охлаждающая жидкость; в результате происходит закалка наплавленного слоя металла. Кроме того, охлаждающая жидкость предохраняет детали от деформации и способствует более качественному протеканию процесса. [34]
Технологические особенности наплавки аустенитного хромони-келевого металла типа D во многом совпадают с особенностями сварки хромоникелевых коррозионностойких сталей ( см. гл. При наплавке на углеродистую сталь важно обеспечить минимальную долю основного металла и минимальное содержание углерода в наплавленном слое, если от него требуется повышенная стойкость против межкристаллитной коррозии. [35]
 |
Индукционный нагрев коленчатого вала при закалке. [36] |
Дисбаланс устраняется наплавкой металла в предусмотренные для этой цели отверстия в противовесах, высверливанием отверстий или фрезерованием площадок на противовесах. Допустимая несбалансированность для каждого вала устанавливается согласно техническим условиям на ремонт. [37]
Размеры восстанавливаются наплавкой металла на изношенную поверхность методами автоматической, полуавтоматической или ручной сварки. В зависимости от характера износа наплавка производится круговыми, спиральными или продольными валиками: при круговом износе наплавку выполняют кольцевыми или спиральными валиками, при одностороннем износе - продольными валиками. При круговом и одностороннем износе вначале наплавляют участок одностороннего износа наложением продольных валиков, а затем всю поверхность детали - круговыми валиками. Валики накладывают с перекрытием каждого предыдущего примерно на 1 / 3 ширины. [38]
Для чего производится наплавка металлов. [39]
Во всех случаях наплавка металла производилась за один однопроход; катет шва равен 8 мм. Процесс образования продольных остаточных напряжений в результате нагрева и охлаждения подробно рассмотрен в гл. Как видно из приведенных эпюр, наибольшие остаточные напряжения достигают предела текучести. Эпюры напряжений, приведенные на фиг. Эти эпюры остаточных напряжений получены при сварке элементов из малоуглеродистых сталей. [40]
 |
Схема установки для автоматической электроимпульсной наплавки деталей. [41] |
Электроимп у л ь-сная наплавка металла как способ восстановления изношенных деталей находит широкое применение в авторемонтном производстве. [42]
При неполном удалении наплавки металла при проталкивании валика отбивается прилив буксы, удерживающий крышку. Таким образом крепить буксовую крышку к валику нерационально. [43]
Технология восстановления включает наплавку металла на наружную поверхность штуцера. Наплавка выполняется кольцевыми швами то всей длине окружности штуцера с направлением наложения швов от существующего сварного соединения штуцера с барабаном. При кольцевой наплавке каждый последующий валик должен перекрывать предыдущий на / з его ширины. Заполнение выборок производится преимущественно многослойным способом. [44]
Основной трудностью при наплавке металла этого типа на сталь является склонность наплавленного металла к возникновению пор и кристаллизационных трещин. Эти дефекты устраняют введением в электродную ленту 0 2 - 0 4 % СаА12 ( алю-мокальция) благодаря связыванию азота в стойкие нитриды кальция. Кроме того, кальций, связывая азот, а также кислород и серу в стойкие и тугоплавкие соединения, рафинирует и модифицирует наплавленный металл, в результате чего увеличивается стойкость против образования кристаллизационных трещин. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5