Ферромагнитный наполнитель
Cтраница 3
Схематическое изображение цилиндрической муфты с тремя рабочими зазорами дано на рис. 13, а; на рис. 13, б представлена дисковая электромагнитная муфта с ферромагнитным наполнителем, также и. [31]
В ферропорошковых муфтах ( рис. 42 6), их иногда называют электромеханические, используют электромагнитные и механические силы, действующие в зазоре муфты, заполненном ферромагнитным наполнителем. Эти силы изменяют вязкость ферромагнитного наполнителя 6, находящегося между ведущей и ведомой частями муфты, в результате чего и возникает связь между ведомым и ведущим элементами. В настоящее время существует большое разнообразие конструкций ферропорошковых муфт. Наибольшее распространение получили униполярные однокатушечные муфты, так как они просты в изготовлении и в эксплуатации, но их недостатком являются большие габаритные размеры. [32]
Отсюда следует, что при создании магнитнотвердых материалов частицы ферромагнитного наполнителя должны быть малого размера и в идеальном случае однодоменными, а для эластичных магнитномягких материалов частицы ферромагнитного наполнителя должны быть многодоменными. [33]
Принцип действия порошковых муфт ( пример конструкции показан в табл. 3.5, рис. 5 и 6) основан на использовании сил сцепления, возникающих при воздействии электромагнитного поля на ферромагнитный наполнитель ( порошок), размещенный в рабочем зазоре, между полумуфтами. Ферромагнитный порошок пропорционально магнитному полю увеличивает свою вязкость благодаря образованию связок, ориентированных вдоль магнитных силовых линий, и осуществляет таким образом сцепление полумуфт и передачу момента. При отключении магнитные силовые линии исчезают, образовавшиеся связки разрушаются и сцепление полумуфт не происходит. [34]
 |
Высокомоментный двигатель с ферритовыми магнитами. [35] |
У двигателя с гладким ( беспазовым) якорем ( рис. 15 - 6, а) обмотка якоря, который имеет малый диаметр, уложена в несколько слоев на поверхность якоря и залита эпоксидной смолой-с ферромагнитным наполнителем. Каждый слой обмотки стянут лентой из стеклоткани. Благодаря отсутствию зубцов на якоре магнитный поток двигателя увеличен вдвое по сравнению с двигателем обычного исполнения. Двигатель имеет увеличенный зазор, что уменьшает индуктивность якорной обмотки и, следовательно, ускоряет протекание переходных процессов нарастания и спадания тока в цепи якоря. Такая конструкция позволяет облегчить работу коллектора и улучшить охлаждение якоря. [36]
Технология изготовления сердечников из этих материалов сходна с процессом изготовления деталей из пластмасс. Вначале приготовляется порошок ( ферромагнитный наполнитель и изоляционное связующее), затем этот материал засыпается в прессфор-му, где под действием давления и температуры он оформляется в. [37]
В ферропорошковых муфтах ( рис. 42 6), их иногда называют электромеханические, используют электромагнитные и механические силы, действующие в зазоре муфты, заполненном ферромагнитным наполнителем. Эти силы изменяют вязкость ферромагнитного наполнителя 6, находящегося между ведущей и ведомой частями муфты, в результате чего и возникает связь между ведомым и ведущим элементами. В настоящее время существует большое разнообразие конструкций ферропорошковых муфт. Наибольшее распространение получили униполярные однокатушечные муфты, так как они просты в изготовлении и в эксплуатации, но их недостатком являются большие габаритные размеры. [38]
В настоящее время установлено, что свойства полимера могут изменяться под действием не только электрических, но и магнитных полей. Наличие в полимерном материале ферромагнитного наполнителя увеличивает зависимость его свойств от характеристик воздействующего на материал магнитного поля. [39]
Добавлю, что при смешивании составных частей ферромагнитный порошок засыпают в поливиниловый спирт. При изготовлении магнитодиэлектриков с ферромагнитным наполнителем порошок засыпают в раствор полистирола в бензоле или фенольно-альдегид-ной смолы в этиловом спирте. [40]
Наряду с рассмотренными электромагнитными муфтами скольжения получают некоторое распространение электромагнитные порошковые муфты скольжения. В этих муфтах момент передается через ферромагнитные наполнители. В качестве наполнителя обычно используют карбонильное железо в смеси с окисью цинка, трансформаторным маслом и двуокисью кремния. Изменяя силу тока возбуждения такой муфты, можно менять индукцию в зазоре и силу сцепления наполнителя с поверхностями ведущей и ведомой частей муфты. Такие муфты по сравнению с ИМС имеют меньшие габаритные размеры. Однако эти муфты имеют и недостатки - обязательное врдяное охлаждение из-за малых размеров; старение и износ наполнителя. [41]
Ферропорошковая муфта состоит из двух дисков ( барабанов), зазор между которыми заполнен ферромагнитным напол-нит лем - порошком или пастой. Когда магнитное поле в зазоре отсутствует, вязкость ферромагнитного наполнителя невелика, и если один из барабанов ( ведущий) приводится во вращение двигателем, то другой ( ведомый) увлекаться им не будет. [42]
Ферропорошковая муфта состоит из двух дисков ( барабанов), зазор между которыми заполнен ферромагнитным наполнителем - - порошком или пастой. Когда магнитное поле в зазоре отсутствует, вязкость ферромагнитного наполнителя невелика, и если один из барабанов ( ведущий) приводится во вращение двигателем, то другой ( ведомый) увлекаться им не будет. [43]
Принцип действия муфт электромеханической связи ( ферропорошковых) основан на использовании электромагнитных и механических сил, действующих в заполненном ферромагнитным наполнителем зазоре муфты. Эти силы в той или иной мере увеличивают вязкость ферромагнитного наполнителя, вследствие чего возникает связь ведомого и ведущего элементов муфты. [44]
Принцип действия муфт электромеханической связи ( феррогюрошковых) основан на использовании электромагнитных и механических сил, действующих в заполненном ферромагнитным наполнителем зазоре муфты. Эти силы в той или иной мере увеличивают вязкость ферромагнитного наполнителя, вследствие чего возникает связь ведомого и ведущего элементов муфты. Ферропорошко-вые муфты применяются в системах следящего электропривода, работающих по принципу включено-выключено, электротормозных системах, муфтах предельного момента, а также при осуществлении разгона исполнительного механизма при постоянной скорости вращения приводного электродвигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4