Направление - ток - якорь
Cтраница 3
Иногда условия эксплуатации двигателя предусматривают изменение направления вращения ( реверсирование) якоря, которое определяется двумя факторами: направлением магнитного потока возбуждения и направлением тока в обмотке якоря. Поэтому изменить направление вращения якоря возможно либо изменением направления магнитного потока ( направления тока в обмотке возбуждения), либо изменением направления тока в обмотке якоря. При одновременном изменении направлений тока якоря и потока полюсов направление вращения остается неизменным. [31]
 |
Механические характеристики. [32] |
При подаче на якорную обмотку напряжения U в ней протекает ток 1, направление которого совпадает с направлением напряжения U. От взаимодействия тока 1 с потоком Ф создается вращающий момент М и двигатель начинает вращаться. Направление вращения зависит от направления тока якоря и тока возбуждения. При вращении обмотки якоря в магнитном потоке в ней наводится ЭДС, которая направлена навстречу питающему напряжению. [33]
Силовые схемы ТП, предназначенных для питания якорных цепей двигателей, выполняются как в нереверсивном ( одна выпрямительная группа тиристоров), так и в реверсивном ( две выпрямительные группы) исполнениях. Нереверсивные исполнения ТП, обеспечивающих одностороннюю проводимость, позволяют работать в двигательном и генераторном режимах только при одном направлении момента двигателя. Для изменения направления момента требуется или изменить направление тока якоря при неизменном направлении потока возбуждения, или изменить направление потока возбуждения при сохранении направления тока якоря. [34]
Силовые схемы ТП, предназначенных для питания якорных цепей двигателей, выполняются как в нереверсивном ( одна выпрямительная группа тиристоров), так и в реверсивном ( две выпрямительные группы) исполнениях. Нереверсивные исполнения ТП, обеспечивающих одностороннюю проводимость, позволяют работать в двигательном и генераторном режимах только при одном направлении момента двигателя. Для изменения направления момента требуется или изменить направление тока якоря при неизменном направлении потока возбуждения, или изменить направление потока возбуждения при сохранении направления тока якоря. [35]
 |
Схема включения и характеристики двигателя последовательного возбуждения при динамическом торможении с самовозбуждением. [36] |
В схеме на рис. 11.20, а используется переключение обмотки возбуждения. Прерывистыми стрелками здесь показаны направления токов при работе в двигательном режиме, когда замкнуты контакты КЛ и зажим Я2 якоря соединен с зажимом В1 обмотки возбуждения. После переключения схемы на режим динамического торможения с зажимом Я2 якоря соединяется зажим В2 обмотки возбуждения. Направления токов в этом случае показаны сплошными стрелками. Направление тока в обмотке возбуждения сохраняется прежним, тогда как направление тока якоря меняется на обратное. [37]
Страницы: 1 2 3