Напряжение - втягивание
Cтраница 2
Напряжение втягивания реле регулируется изменением воздушного зазора с помощью упорного винта и натяжения возвратной пружины путем навинчивания гайки. Реле напряжения или тока для регулирования на отпадание имеют достаточно толстую немагнитную прокладку, так как в противном случае из-за ее деформации уставка в эксплуатации быстро изменится. Грубая регулировка напряжения отпадания выполняется подбором латунных прокладок, тонкая - изменением натяжения пружины. За счет применения съемных дополнительных демпферов из меди или алюминия получаются различные диапазоны выдержек времени. [16]
Напряжение втягивания реле противовключения выбирают на 10 - 20 % ниже того напряжения, которое будет на катушке реле при скорости вращения двигателя, равной нулю. При торможении со скорости холостого хода напряжение на катушке реле почти равно нулю. Таким образом, в процессе торможения противовключением реле РПН ( РПВ) отпущено и замыкающие контакты контакторов П, 1У, 2У, ЗУ открыты. [17]
 |
Характеристика Uf ( n. [18] |
Напряжение втягивания реле противовключения выбирают на 10 - 20 % ниже того напряжения, которое будет на катушке реле при скорости вращения двигателя, равной нулю. [19]
Напряжение втягивания реле противовключения выбирают на 10 - 20 % ниже того напряжения, которое будет на катушке реле при скорости вращения двигателя, равной нулю. [20]
Измерение напряжения втягивания необходимо производить достаточно быстро во избежание перегрева катушек и регулировочных устройств током включения. [22]
 |
Осциллограммы включения контакторов серии КТ.| Схемы испытания контакторов и реле. [23] |
Проверка напряжения втягивания контакторов может быть произведена по схемам рис. 6 - 17, а-в. Для контакторов с катушками переменного тока и контакторов постоянного тока с экономическими сопротивлениями и большими пусковыми токами целесообразно пользоваться схемами рисунка. [24]
 |
Характеристики напряжения на реле противовклю-чения для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения. [25] |
Уставка напряжения втягивания реле противовключения для двигателей последовательного возбуждения также принимается на 20 % ниже напряжения на реле при неподвижном якоре двигателя. [26]
 |
Характеристики тягового усилия и полной мощности электромагнита типа КМТ. [27] |
Проверка напряжения втягивания трехфазных электромагнитов не производится, ибо сборка испытательной схемы слишком сложна и источник регулируемого трехфазного напряжения как правило, отсутствует. [28]
 |
Характеристики напряжения на реле противовключения для двигате. [29] |
Уставка напряжения втягивания реле противовключения для двигателей последовательного возбуждения также принимается на 20 % ниже напряжения на реле при неподвижном двигателе. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5