Напряжение - вспомогательный генератор
Cтраница 4
Измерительный орган собран по мостовой схеме, в которой стабилизированное напряжение на ДЗ ( Д6) сравнивается с напряжением между выводом Я2 и движком потенциометра R2, изменяющимся с изменением напряжения вспомогательного генератора. Стабилитроны Д4, Д5 используются в качестве термокомпенсатора. [46]
Планка механически связана с подвижными катушками ( напряжения л токовой), и ее перемещение зависит от силы взаимодействия между подвижной и неподвижной катушками напряжения, ток IB которых пропорционален напряжению вспомогательного генератора. [47]
Измерительный орган собран по мостовой схеме, в которой стабилизированное напряжение на ДЗ ( Д6) сравнивается с напряжением между выводом генератора Я2 и движком потенциометра R2, изменяющимся с изменением напряжения вспомогательного генератора. Стабилитроны Д4, Д5 используются в качестве термокомпенсатора. Потенциометр R2 служит для настройки регулятора на заданное напряжение, диод Д7 - для уменьшения тока утечки транзистора Т1, диоды Д1 и Д2 - для защиты переходов транзистора Т1 от обратных напряжений в - моменты коммутации. Конденсатор С1 необходим для сглаживания пульсаций напряжения вспомогательного генератора на входе измерительного органа. [49]
Для привода различных вспомогательных механизмов используются на всех тепловозах двигатели малой мощности общепромышленных серий П и ПН, рассчитанные на напряжение 64, 75 или 100 В, в зависимости от принятого напряжения вспомогательного генератора. [50]
В результате в мостовой измерительной схеме происходит сравнение стабилизированного напряжения на четвертом плече, равного напряжению стабилизации стабилитрона ДЗ ( Д6), с напряжением на втором плече, изменяющемся с изменением напряжения вспомогательного генератора. [51]
Измерительный орган ( рис. 8.9, а) выполнен по мостовой схеме, в которой стабилизированное напряжение на стабилитроне СТЗ сравнивается с напряжением между выводом генератора Я2 и движком потенциометра R2, изменяющимся с изменением напряжения вспомогательного генератора ВГ. [52]
 |
Схемы магнитного усилителя с обратной связью. [53] |
Магнитные усилители с внутренней ОС, выполненные с выходом на постоянном ( выпрямленном) токе ( рис. 141, б и б), наиболее широко применяются в тепловозных магнитных аппаратах: блоках регулирования генератора и в магнитном регуляторе напряжения вспомогательного генератора. Принципиально на всех схемах усилителей ( рис. 141, а, б, в, г) показана одна обмотка управления, хотя практически выполняется несколько таких обмоток, позволяющих производить суммирование нескольких входных сигналов. [54]
После пуска дизеля проверьте, нет ли сигналов на световом табло о ненормальной работе агрегатов, по манометрам - давление масла в главной магистрали дизеля ив системе гидропередачи, по амперметру-наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и по вольтметру - напряжение вспомогательного генератора ( данные должны соответствовать табл. 2); равномерность работы дизеля на слух; убедитесь, нет ли ненормального шума в работе. [55]
Магнитные усилители с внутренней обратной связью, тшполнен-ные с выходом на постоянном ( выпрямленном) токе ( см. рис. 25 / 5 и в), наиболее широко применяются в тепловозных магнитных аппаратах: блоках регулирования генератора п з магнитном регуляторе напряжения вспомогательного генератора. В бесконтактном магнитном реле переходов и магнитно. Принципиально на всех схемах усилителей ( см. рис. 25, а, б, в, г) показана одна обмотка управления, хотя практически выполняется несколько таких обмоток, позволяющих суммировать несколько входных сигналов. [56]
Сначала обкатывают дизель на холостом ходу в течение 20 - 30 мин, контролируя равномерность работы дизеля на слух, проверяя, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, наличие зарядного тока аккумуляторной батареи и величину напряжения вспомогательного генератора. Давление масла в главной магистрали дизеля должно быть не менее 2 кГ / см. при температуре 85 С. Дизель не должен глохнуть, а также не должно быть течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса. [57]
Ток управления падает до нуля, и 74 закрывается, следовательно, ток возбуждения уменьшается. Напряжение вспомогательного генератора уменьшается до тех пор, пока падение напряжения на участке а-в не станет ниже напряжения пробоя стабилитрона СТЗ. Сопротивление СТЗ резко возрастает, и транзисторы Т1 - 73 закрываются. [58]
Страницы: 1 2 3 4