Номинальное напряжение - двигатель
Cтраница 3
Напряжение источника питания ( вторичное напряжение трансформатора) принимается на 5 % больше номинального напряжения пускаемого двигателя. [31]
Уставка реле динамического торможения РДВ и РДН на напряжение втягивания принимается равной 30 - 40 % номинального напряжения двигателя, а напряжение отпадания устанавливается минимально возможным по условию исключения залипания реле. [32]
 |
Схема сушки синхронной машины однофазным током 6 - 1790. [33] |
При сушке асинхронного двигателя трехфазным током его ротор надежно затормаживают, а к статору подводят ток напряжением около 0 1 номинального напряжения двигателя. Обмотка фазного ротора замыкается накоротко. [34]
 |
Зависимость наименьшей допустимой величины сопротивления изоляции Rea обмрток двигателей мощностью до 5 000 кет от температуры обмотки. [35] |
При температуре обмотки 75 С величина сопротивления изоляции должна быть не ниже 1 М о м на 1 к в номинального напряжения двигателя. [36]
 |
Диаграмма напряжений для схемы несимметричного сеточного управления. [37] |
Как видно из рис. 3 б два ртутно-преобра-зо Вательных агрегата включены последовательно, при этом напряжение каждого агрегата равно половине номинального напряжения двигателя. [38]
Двигатели надежно работают при повышении напряжения питания на 20 % и в режиме динамического рекуперативного торможения - на 27 % сверх номинального напряжения двигателя. [39]
 |
Тиристорный преобразователь частоты. [40] |
Трансформатор Тр1 служит для согласования напряжения сети с номинальным входным напряжением преобразователя, Тр2 и ТрЗ - напряжения выхода преобразователя с номинальным напряжением двигателя. Его необходимость обусловлена следующим. [41]
Что же касается двухпроводной системы токоподвода с использованием НКТ, т.е. системы ОПТ, то проведенные предварительные расчеты показали, что при существующих номинальных напряжениях двигателей серии ПЭД потери мощности в токоподводе в этом случае значительно возрастают. [42]
Автотрансформатор выбирается из расчета, чтобы номинальный ток его вторичной обмотки был не менее рабочего тока двигателя, а ее напряжение при холостом ходе равнялось номинальному напряжению двигателя, сложенному с потерей напряжения в кабеле и в автотрансформаторе. [43]
Трансформатор выбирается таким образом, чтобы номинальный ток его вторичной обмотки был не менее рабочего тока двигателя, а его напряжение при холостом ходе равнялось номинальному напряжению двигателя, сложенному с потерей напряжения в кабеле и трансформаторе. [44]
Трансформатор выбирается из расчета, чтобы номинальный ток его вторичной обмотки был не менее рабочего тока двигателя, а ее напряжение при холостом ходе равнялось номинальному напряжению двигателя, сложенному с потерей напряжения в кабеле и в трансформаторе. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5