Cтраница 2
Для начисления заработной платы установщику ( бригаде установщиков) нарядчик выписывает отдельный экземпляр РВС, в котором дополнительно в правом верхнем углу формы указываются табельный номер установщика ( наладчика станочного оборудования) или бригадира бригады установщиков и процент оплаты за установку, подтвержденный БТЗ цеха. [16]
Данные карточек ( или книг) норм и расценок используются нарядчиками и счетоводами при составлении первичных документов на работу. [17]
В результате систематического сокращения административно-управленческого персонала все меньше и меньше остается учетчиков, нарядчиков, делопроизводителей, машинисток, статистиков, а работы, которые они выполняли, приходится вести инженерам. Так, аппарат управления Московского тормозного завода насчитывает более 500 человек, однако его штатным расписанием предусмотрены всего две машинистки и ни одного делопроизводителя. На станкостроительном заводе Красный пролетарий, где трудится более тысячи инженеров, техников и служащих, всего семь человек занимаются делопроизводством. [18]
Выписанные наряды в целях контроля за их движением и своевременной сдачей в бухгалтерию нарядчиком записываются в реестр нарядов. Реестр заводится на один месяц. В реестре отмечается номер наряда ( одновременно этот же номер проставляется в наряде), дата выдачи наряда, наименование и количество работы. После окончания работы по наряду в реестре проставляется дата и расписка бухгалтерии в получении наряда для исчисления по нему заработной платы. [19]
Своевременный вызов локомотивных и поездных бригад к месту работы согласно наряду, распоряжению дежурного по депо или нарядчика локомотивного депо. [20]
Водитель автомобиля перед выездом для работы на линии должен быть снабжен путевым листом, подписанным, кроме диспетчера или нарядчика, обязательно также лицом, ответственным за техническое состояние автомобиля - механиком. [21]
При получении сведений о приближающейся метели, снегопаде или наступлении морозов диспетчер немедленно извещает об этом всех дежурных по станции, депо и нарядчиков поездных бригад. Спустя некоторое время диспетчер через дежурных по станции проверяет, какие меры принимают начальники станций, дорожные мастера и другие линейные командиры по подготовке к надвигающейся метели или к предстоящему похолоданию. [22]
Для контроля за работой и обеспечения нормальной равномерной выработки часов всеми локомотивными бригадами на каждого машиниста и его помощника ведутся лицевые счета. Нарядчик после прибытия машиниста из поездки занесит в его лицевой счет нарастающим итогом количество выработанных часов с учетом последующей поездки. По лицевому счету видно, когда машинисту или помощнику машиниста представлялся выходной день, сколько отработано подряд ночных поездок, подсчитывается необходимый отдых после последней поездки. [23]
В процессе выполнения работ рабочими производственного участка контролер БЦК ( мастер) принимает детали в установленном порядке, проставляя в МК количество годных, забракованных и утерянных деталей и номер акта на окончательно забракованные детали. В течение смены нарядчик производственного участка на основании записей в МК выписывает рапорт о выработке за смену ( см. рис. 5.17), внося в него выполненные и принятые операции. Номер рапорта указывается в МК. [24]
Сущность бесцехового управления предприятием заключается в том, что вместо цехов структурной единицей предприятия становится производственный участок, возглавляемый мастером. На участках имеются только контролеры и нарядчики. Все функции технической подготовки, планирования, обеспечения контроля и учета производства сосредоточиваются в отделах заводоуправления, которые укрепляются за счет части освобождаемого цехового персонала. Опыт работы предприятий, перешедших на бесцеховое управление, показывает, что при такой системе повышается роль мастера, удешевляется управленческий аппарат и в целом улучшается управление. [25]
В цепь поездной диспетчерской связи включают телефонные аппараты, устанавливаемые у дежурных по раздельным пунктам, у дежурных по депо, на тяговых подстанциях и у энергодиспетчеров на электрифицированных участках железных дорог и в отделениях паровозного хозяйства. Кроме того, аппараты могут устанавливаться у нарядчиков кондукторских бригад. Никаких других аппаратов включать в цепь поездной диспетчерской связи не разрешается. Общее количество включаемых в цепь поездной диспетчерской связи аппаратов в среднем равно 12 - 15, но иногда доходит до 20 и более. [26]
Маршруты, выдаваемые начальникам поездов, проводникам пассажирских вагонов, приемосдатчикам груза и багажа в поездах, оформляют на месяц каждому работнику в отдельности на все поездки в оба конца. После возвращения из поездки работник сдает маршрут нарядчику, который хранит его у себя до следующей поездки. Если по каким-либо причинам отдых, полагающийся работнику поездной бригады после поездки, был предоставлен не полностью, время очередного отдыха в месте постоянной работы корректируют добавлением не предоставленных ранее часов отдыха. [27]
Механизация и автоматизация управления производством пока не обеспечивают большого сокращения управленческого персонала, что объясняется, возможно, недостаточным опытом в этой области. Однако определенные категории работников ( весовщики, учетчики, нарядчики, часть цеховых экономистов, плановиков, бухгалтеров) все же могут быть сокращены. [28]
Из 6 электриков 3 остались на своей прежней работе, 1 больной работает нарядчиком, 1 - планировщиком, 1 - бухгалтером; 8 счетных работников продолжили выполнять свою работу. [29]
Для непосредственной помощи мастеру и бригадиру в планировании и учете работы в цехе предусмотрена планово-диспетчерская группа, состоящая из заведующего планово-распределительным бюро, диспетчеров и нарядчиков. Указания об очередности выполнения работ мастер получает непосредственно от начальника цеха, диспетчера или заведующего планово-распределительным бюро. [30]