Насос - система - смазка
Cтраница 3
Основные узлы автомата крепятся на станине 16, которая одновременно является резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. С правой стороны на станине расположена коробка передач / /, которая передает вращение от электродвигателя главного привода к рабочим шпинделям, распределительному валу, инструментальным шпинделям и насосу системы смазки. Здесь же установлен электродвигатель привода наладочного вращения распределительного вала. [31]
После заводского ремонта гидропередачи, окончательной сборки и приемки ее ОТК завода она подвергается испытаниям. При испытаниях гидропередачи проверяется: качество сборки; температурный режим; герметичность корпуса, штуцеров соединений и уплотнений по выходным фланцам валов; давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки; включение и выключение муфт реверса и режимов; работа блокирующих устройств; состояние фильтров питательного, откачивающего, вихревого и насоса системы смазки; регулировка и настройка системы автоматического управления; общий уровень шума и вибрации гидропередачи. [32]
При нарушении режима работы ГПА практически мгновенно отключается подача топливного газа в камеру сгорания. В системе предусмотрены различные виды блокировки. Например, насосы системы смазки подшипников ГТУ сблокированы с ТВД и ТНД таким образом, что пуск турбин ( вращение их роторов) может осуществиться только при включенных насосах системы смазки. [33]
 |
Передача работает на первом гидротрансформаторе Обозначения на 86 - 89 те же, что и на 85. [34] |
Большинство шестерен и подшипников гидропередачи находится ниже уровня масла в верхнем картере гидропередачи, поэтому масло, поступающее на смазку, сливается в нижний картер. При движущемся тепловозе и работающем дизеле эти насосы работают параллельно. Откачивающий насос, насос системы смазки, клапан вихревого насоса на всех режимах работы гидропередачи работают так же, как и на холостом ходу, поэтому в дальнейшем при описании работы системы управления про них упоминаться не будет. [35]
 |
Фильтр масляный. [36] |
Ведущее зубчатое колесо 8 приводится во вращение от зубчатого колеса раздаточного вала через зубчатое колесо и торсионный валик. Насос при-фланиован к стенке нижнего картера. Масло, поступающее к насосу системы смазки по каналу в, очищается в масляном фильтре, также размещенном в нижнем картере. [37]
При обслуживании винтовых компрессоров важным моментом является плавное регулирование их производительности. Разгрузка компрессора при пуске обеспечивается переводом регулятора в положение минимальной производительности. Перед пуском электродвигателя компрессора включают насос системы смазки винтового агрегата. Включением циркуляции охлаждающей воды температура масла поддерживается в пределах, указанных в инструкции. Компрессор пускают с открытым вентилем на нагнетании. [38]
В винтовых компрессорах осуществляется плавное регулирование производительности. Разгрузка компрессора при пуске обеспечивается переводом регулятора в положение минимальной производительности. Перед пуском электродвигателя должен быть включен насос системы смазки винтового агрегата и при наличии гидравлического регулятора производительности - насос системы регулирования производительности. Включением циркуляции охлаждающей воды через масляные охладители или электрических горелок температура масла поддерживается в пределах, указанных в инструкции. Компрессор пускается с открытым вентилем на нагнетании. [39]
При нарушении режима работы ГПА практически мгновенно отключается подача топливного газа в камеру сгорания. В системе предусмотрены различные виды блокировки. Например, насосы системы смазки подшипников ГТУ сблокированы с ТВД и ТНД таким образом, что пуск турбин ( вращение их роторов) может осуществиться только при включенных насосах системы смазки. [40]
Оперативное тушение загораний в радиоактивных зонах возможно только с помощью автоматических установок. Особое внимание здесь следует уделить защите трубопроводов системы охлаждения, гидравлики и электрических кабелей. В зоне обслуживания для защиты электронных блоков управления и ЭВМ рекомендуется использовать автоматические установки пожаротушения хладоном 1301 в кабельных помещениях и на трансформаторных подстанциях - дренчерные установки. В машинном зале АЭС, для которого характерны сложная пространственная геометрия и разновысокие потолки, пожарные извещатели размещаются в местах повышенной пожарной опасности - у насосов системы смазки, у подшипников турбин на электрических агрегатах и у кабельных линий. В качестве примера АЭС, оснащенной современной системой пожарной безопасности фирмы Cerberus ( Швейцария), указывается атомная станция RIO III в Аргентине. В состав системы входят 1630 пожарных извещателей, 90 извещателей с камерой для отбора газовой пробы, 12 автоматических огнетушащих установок. Вся сеть пожарных извещателей разделена на 432 группы с 11 промежуточными пунктами обработки сигналов, при этом в структуре сети предусматривается возможность ее расширения и модификации при минимальных затратах. [41]
В процессе сборки масляную систему гидропередачи промывают дизельным топливом прокачиванием от вспомогательного насоса давлением 1 5 - 2 - Ю5 Па в течение 30 мин. Эту операцию выполняют также при текущем ремонте ТР-3 без выемки и разборки гидропередачи. При ремонте в депо гидропередачу испытывают на тепловозе. При этом проверяют: качество сборки, герметичность корпуса, штуцеров, соединений и уплотнений по выходным фланцам валов; давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки; температурный режим; включение и выключение муфт реверса, и режима; стабильность раскрутки вала при выходе муфт реверса, нейтраль при минимальной частоте вращения входного вала тепловозных дизелей; работу блокирующих устройств; характер шума и вибрацию гидропередачи; степень загрязненности фильтров питательного, откачивающего, вихревого насосов и насоса системы смазки; регулируют и настраивают систему автоматического управления. [42]
Страницы: 1 2 3