Насос - смазка
Cтраница 3
 |
Заглубленная подпорная нефтенасосная станция. [31] |
Прокачка масла к электродвигателям основных насосов и к электродвигателям насосов смазки подшипников и маслоохладителей выполняется шестеренчатыми насосами 9 и 10 с приводом от взрыво-проницаемых электродвигателей ВАО 22 - 4 мощностью 1 5 кВт, 1420 об / мин. [32]
Они осуществляют ускоренные перемещения суппорта и задней бабки, вращение насосов смазки и охлаждающей жидкости, а также вентилятора охлаждения главного двигателя с постоянной скоростью. Вспомогательные электроприводы выполняют обычно с к. [33]
Нажатием кнопки КнВ включаются контактор КШВ1, контактор КН двигателя насоса смазки ДН, затем реле РПС, реле времени РВС и контактор КШМ. Поэтому двигатель ДШ пускается на меньшую угловую скорость. Через некоторое время реле РВС отключает контактор КШМ и включает контакторы КШБ1 и КШБ2, двигатель теперь будет разгоняться до своей высшей угловой скорости. Во время пуска двигателя реле контроля скорости РКС замыкает свой контакт и включает реле торможения РТ1, которое своим контактом подготавливает цепь катушки контактора КШН2 к последующему процессу торможения. [34]
Нажатием кнопки Вп включаются контактор 1ШВ, контактор Я двигателя насоса смазки ДЯ, затем реле РПС, реле времени РВС и контактор ШМ. Поэтому двигатель ДШ пускается на меньшую скорость. Через некоторое время реле РВС отключает контактор ШМ и включает контакторы 1ШБ и 2ШБ, двигатель теперь будет разгоняться до своей высшей скорости. Во время пуска двигателя реле РКС ( индукционное реле контроля скорости) замыкает свой контакт и включает реле 1РТ, которое своим контактом подготавливает цепь катушки контактора 2ШН к последующему процессу торможения. [35]
Во избежание повреждения шестерни привода асоса при установке колесной пары рекомендуется насос смазки устанавливать после закрепления на колесной паре нижнего и среднего картеров осевого редуктора. Боковой зазор 0 3 - 0 8 между зубьями шестерни привода насоса смазки 22 и ведущей шестерни в случае замены шестерен регулируют за счет толщины прокладок между основанием насоса и крышкой осевого редуктора. Взаимное положение бывших в эксплуатации шестерен нарушать не рекомендуется. Наибольший боковой зазор допускается до 1 6 мм. [36]
С 1984 г. на тепловозах ТГМ4 будут установлены осевые редукторы без насосов смазки. Такой редуктор ( рис. 25) оборудован двумя щупами / для контроля уровня смазки в верхней и нижней полостях редуктора. Отверстие 20 служит для слива масла, перекачиваемого в процессе работы из нижней полости в верхнюю. [37]
Вспомогательные приводы используют для: насоса охлаждения; насоса гидроподачи; насоса смазки; правки круга; пылесоса; перемещения шлифовальной бабки; перемещения задней бабки; вращения ведущего круга ( у бесцентровых станков); транспортера деталей; подачи ведущего круга; осциллятора; магазинного устройства; магнитного сепаратора. [38]
Для многих механизмов пуск главного привода МГ разрешается только после включения привода насоса смазки Л / Я. [39]
Для многих механизмов пуск главного привода МГ разрешается только после включения привода насоса смазки МП. [40]
К началу всасывающей трубы, погруженной в отстойник, прикрепляется сетка, предохраняющая насос смазки от попадания в него посторонних частиц ( фиг. [41]
Боковой зазор Р 3 - 0 8 мм между зубьями зубачтого колеса привода насоса смазки 32 и ведущего зубчатого колеса в случае замены их шестерен регулируйте за счет толщины прокладок между основанием насоса и крышкой осевого редуктора. [42]
Вспомогательные приводы применяют для: насоса охлаждения; ускоренного перемещения расточного шпинделя; насоса смазки; переключения зубчатых колес коробки скоростей; перемещения и зажима стойки; перемещения движка регулировочного реостата. [43]
 |
Поперечные суппорты автомата модели 1240 6. а - расположение, б - схема привода. [44] |
В станке имеется реле давления, которое автоматически выключает главный приводной двигатель, если насос смазки не подает масла и давление в системе падает. [45]
Страницы: 1 2 3 4