Масляный шестеренчатый насос

Cтраница 1

Масляный шестеренчатый насос производительностью 40 л / мин расположен в картере двигателя и приводится в движение от шестерни коленчатого вала. [1]

Масляный шестеренчатый насос, приводимый в действие от коленчатого вала, подает масло из картера. Очищается масло в фильтрах грубой и тонкой очистки. Смазка на газовспрыскивающие клапаны подается ручным насосом. [2]

Схема работы масляного шестеренчатого насоса показана на фиг. [3]

На компрессоре расположен масляный шестеренчатый насос производительностью 386 л / час, обеспечивающий смазку компрессора под давлением. [4]

Электродвигатель дви - [ IMAGE ] Электродвигатель на-жения coca. [5]

Электродвигатель присоединен непосредственно к масляному шестеренчатому насосу. Корпус двигателя стальной, защищен двумя крышками. Электродвигатель установлен под аккумуляторной батареей. [6]

Техническая характеристика дизелей Г65 и Г66. [7]

Оборудование системы смазки состоит из масляного шестеренчатого насоса, сетчатого масляного фильтра нормальной очистки, фильтра тонкой очистки типа АСФО и трубчатого масляного холодильника. [8]

При включении электродвигателя ( рис. 19) масляный шестеренчатый насос 6 непрерывно качает масло в гидросистему. Масло по трубопроводу проходит через фильтр 7 л автомат разгрузки 4 и заполняет сю гидросистему. Давление устанавливается автоматом разгрузки и контролируется манометрами, устаиовлешплмп па планслп непосредственно после аптоматл разгрузки. Одновременно происходит зарядка г пдроаккумуляторот. [9]

Поплавковый нагреватель. [10]

Для подогрева наиболее распространенных на распределительных нефтебазах масляных шестеренчатых насосов типа Ш разработаны специальные электронагреватели. При этом насос может быть установлен на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях. [11]

Агрегат БКФ-47 ( рис. 75) состоит из масляного шестеренчатого насоса с электродвигателем, мультипликатора, уравнительного бачка, красочного бака и пистолета. [12]

Внешняя характеристика даухполостной гидропередачи ( гидротрансформатор и гидромуфта. [13]

Избыточное давление в проточной части создается при помощи масляного шестеренчатого насоса с внутренним зацеплением. Давление, создаваемое этим насосом, используется как для создания избыточного давления в проточной части и прокачивания жидкости через систему охлаждения, так и для управления сцеплением главного фрикциона и фрикционами коробки передач. [14]

Система смазки циркуляционная, под давлением, с масляным шестеренчатым насосом. Отдельно от двигателя устанавливается щелевой фильтр грубой очистки и бумажный фильтр тонкой очистки, который включен в систему параллельно. Кроме того, на дизеле имеется центробежный фильтр тонкой очистки, в который масло подается специальным масляным насосом и после очистки сливается в нижний картер двигателя. [15]

Страницы: 1 2 3