Масляный насос - шестеренчатый тип
Cтраница 1
 |
Поперечный разрез автомобильного карбюраторного даигате-ля 84 10 / 9 5 ( ЗИЛ-130. [1] |
Масляный насос шестеренчатого типа, двухсекционный. Верхняя секция насоса подает масло в систему, а нижняя - в масляный радиатор. В обеих секциях уста-новлены перепускные клапаны. Клапан, встроенный в крышку масляного насоса, отрегулирован на давление 0 3 МПа. Он перепускает масло из нагнетательной полости во всасывающую, когда сопротивление в системе превышает допустимое ( в результате засорения или при особо низкой температуре), и предохраняет тем самым масляный насос и его привод от поломки. [2]
Масляный насос шестеренчатого типа сдвоенный и предназначен для одновременной подачи в барабан грязного и отвода чистого масла. [3]
 |
Кран управления. [4] |
Масляный насос шестеренчатого типа имеет устройство, подобное устройству масляного насоса системы смазки автомобильного двигателя. [5]
 |
Масляный насос. [6] |
Масляный насос шестеренчатого типа соединен с картером коробки отбора мощности. Корпус 3 насоса и крышка 5 ( рис. 111) отлиты из алюминиевого сплава. В связи с этим насос имеет очень тщательное уплотнение. [7]
 |
Масляный насос. [8] |
Масляный насос НШ-46У шестеренчатого типа установлен с правой стороны двигателя на корпусе привода насоса, прикрепленном к картеру распределительных шестерен. [9]
Масляный насос НШ-46 шестеренчатого типа служит для создания рабочего давления в гидросистеме. Он установлен с левой стороны двигателя на корпусе привода насоса, который прикреплен к картеру распределительных шестерен. [10]
 |
Принципиальная схема газовой турбины. [11] |
Применяется масляный насос шестеренчатого типа, который служит для подачи масла из масляного бака в главную магистраль, а также для откачки отработанного масла из картера в бак. Насос имеет две секции. Нагнетающая секция состоит из двух цилиндрических шестерен, а откачивающая - из трех. На масляном насосе устанавливается редукционный клапан, который служит для предохранения привода насоса от поломок и для защиты трубопроводов от разрушения в случае возникновения повышенного давления масла в главной магистрали. [12]
Обслуживающими агрегатами РРП являются: масляные насосы шестеренчатого типа ( нагнетательный, производительностью 2820 л / ч, и циркуляционный - 3300 л / ч); сетчатый масляный фильтр и трубчатый холодильник масла. [13]
Циркуляционная система смазки включает: масляный насос шестеренчатого типа, установленный на торце фундаментной рамы, имеющий шестеренчатый привод от коленчатого вала; холодильник масла трубчатого типа; фильтр грубой очистки сетчатого типа, состоящий из двух самостоятельных фильтров, установленных в одном корпусе; фильтр тонкой очистки со сменными фильтрующими пакетами типа ДАСФО. [14]
Система смазки состоит из: масляного насоса шестеренчатого типа, установленного в нижней части картера; холодильника масла, поставляемого только с судовыми двигателями; щелевого фильтра и фильтра тонкой очистки с картонным фильтрующим элементом; маслозакачивающего насоса с ручным или электрическим приводом. Все масло проходит через щелевой фильтр, а часть масла ( 10 - 15 %) - через картонный пакет тонкой очистки, расположенный внутри щелевого фильтра. Для прокачки масла через двигатель перед каждым пуском в систему включен масло-закачивающий насос. [15]
Страницы: 1 2 3