Масляный насос - шестеренчатый тип
Cтраница 3
Циркуляционная система смазки состоит из 1): масляного насоса шестеренчатого типа, установленного у переднего торца рамы, имеющего привод от коленчатого вала при помощи кулачковой муфты; 2) масляного фильтра нормальной очистки сетчатого типа, состоящего из четырех отдельных патронов, установленных в общем корпусе; 3) двух фильтров тонкой очистки с тремя фильтрующими картонными элементами АСФО-1 каждый; 4) масляного холодильника трубчатого типа; вода, охлаждающая масло, проходит внутри медных трубок, охлаждаемое масло омывает медные трубки снаружи; 5) ручного масляного насоса лопастного типа, двойного действия. Масляный насос подает масло через фильтр нормальной очистки в холодильник, из которого часть масла поступает к фильтру тонкой очистки, а основная его масса - в магистраль двигателя. От ручного однозарядного насоса осуществляется смазка направляющих впускных и выпускных клапанов. [31]
Смазка дизеля циркуляционная под давлением осуществляется при помощи масляного насоса шестеренчатого типа с тремя парами шестерен, из которых одна пара образует нагнетающую секцию, а две другие - откачивающие. Нагнетающая секция подает масло из бака через масляный фильтр в дизель, где оно подводится к трущимся поверхностям деталей. Масло, стекающее и собирающееся на дне нижнего картера, откачивающими секциями насоса возвращается в бак. [32]
В систему смазки двигателя 36Д входит: 1) масляный насос шестеренчатого Типа, который устанавливается на переднем торце двигателя и имеет шестеренчатый привод от коленчатого вала; 2) холодильник масла трубчатого типа; 3) сетчатый фильтр грубой очистки масла; 4) центробежный фильтр тонкой очистки масла, устанавливаемый непосредственно в масляной цистерне. [33]
Система смазки двигателя комбинированная, с сухим картером, состоит из двух масляных насосов шестеренчатого типа, холодильника масла, фильтров топкой н грубой очистки масла, терморегулятора. [34]
На всех дизелях, используемых в качестве первичных двигателей передвижных электростанций, устанавливают масляные насосы шестеренчатого типа. Эти насосы надежны в работе, просты в обслуживании и обеспечивают равномерную подачу масла. [35]
На двигателях 2ГЧ - 18 / 26 и 4ГЧ - 18 / 26 установлены масляные насосы шестеренчатого типа производительностью 1800 л в час при 1312 об / мин. [36]
 |
Масляный насос шестеренчатого типа. [37] |
Масло к подшипникам электродвигателей, насосов и других узлов из специальных масляных баков, расположенных ниже уровня пола цеха, подаете масляным насосом шестеренчатого типа ( рис. 116), который работает следующим образом. [38]
В систему смазки входят: масляный насос шестеренчатого типа производительностью 3600 л / ч сдвоенный фильтр, состоящий из трех сетчатых стаканов; фильтр тонкой очистки центробежного типа производительностью 600 А / Ч при давлении 6 кПсм - н 6000 об / мин; масляный холодильник гладко-трубчатого типа, вмонтированный в общий корпус с водоводяным холодильником; насос ручной подкачки масла поршневого типа. В системе смазки предусмотрены специальные гнезда для подключения автономного резервного насоса. [39]
 |
Основные характеристики моторных масел. [40] |
Отработавшее масло стекает в поддон картера, фильтруется, охлаждается и вновь подается насосом в магистраль системы смазки. По способу возврата отработавшего масла после смазки деталей двигателя картеры подразделяют на сухие и мокрые. В дизелях с сухим картером ( типов В-2, М-620, М-50 и Д-6) масляный насос шестеренчатого типа состоит из трех секций, одна из которых является нагнетающей, а две откачивающими. Откачивающие секции масляного насоса направляют масло в бак. Из него масло под действием разрежения, создаваемого нагнетающей секцией, поступает в масляный насос. [41]
Система смазки коробки передач смешанная. Подшипники скольжения шестерен вторичного вала смазываются под давлением. Шариковые и роликовые подшипники, зубья шестерен и механизм переключения передач смазываются разбрызгиванием. Для смазки под давлением в коробке на передней стенке картера установлен масляный насос шестеренчатого типа. Привод насоса осуществляется от переднего конца промежуточного вала. [42]
Общий чугунный блок цилиндров и картера при i 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Продувка бесклапанная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная; масляный насос шестеренчатого типа, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. [43]
Страницы: 1 2 3