Масляный насос - шестеренчатый тип
Cтраница 2
Система смазки включает: 1) масляный насос шестеренчатого типа; 2) фильтр грубой очистки; 3) центробежный фильтр тонкой очистки; 4) холодильник масла с пакетом плоских трубок, охлаждаемый воздухом; 5) маслопрокачивающий насос с приводом от электромотора. [16]
В систему смазки двигателя входят: масляный насос шестеренчатого типа с приводом от коленчатого вала, фильтры грубой и тонкой очистки, холодильник масла, сетчатый приемный фильтр. [17]
В двигателях внутреннего сгорания преимущественно устанавливаются масляные насосы шестеренчатого типа. [18]
Циркуляционная система смазки включает: 1) масляный насос шестеренчатого типа, установленный на торце фундаментной рамы, имеющий шестеренчатый привод от коленчатого вала. Масляный насос реверсивного двигателя отличается от насоса стационарного двигателя дополнительными клапанами, обеспечивающими работу насосов независимо от направления вращения шестерен; 2) холодильник масла трубчатого типа. [19]
В системах смазки современных тракторных двигателей применяются масляные насосы шестеренчатого типа. [20]
Подача смазки под давлением осуществляется с помощью масляных насосов шестеренчатого типа. [21]
В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, установленный внутри фундаментной рамы и имеющий шестеренчатый привод от коленчатого вала; 2) сдвоенный фильтр основной очистки; каждая секция фильтра состоит из трех сетчатых стаканов, расположенных концентрично и имеющих сетки различной плотности; 3) фильтр тонкой очистки центробежного типа; 4) масляный холодильник трубчатого типа, вмонтированный в общий корпус с водо-водяным холодильником; 5) распределительная коробка, закрепленная в боковой стенке рамы. [22]
В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, установленный у переднего торца рамы имеющий привод от коленчатого вала при помощи пары конических шестерен и вертикального валика; 2) масляный холодильник, установленный вне двигателя; 3) двойной фильтр грубой очистки пластинчато-щелевого типа, установленный в корпусе привода масляного насоса; каждый фильтр состоит из трех патронов; 4) двойной фильтр тонкой очистки сетчато-набивного типа, установленный вне двигателя. [23]
В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, имеющий шестеренчатый привод от коленчатого вала; 2) холодильник масла трубчатого типа. Горячее масло омывает снаружи медные трубы, внутри которых протекает охлаждающая вода; 3) фильтры: приемный фильтр сетчатого типа; два фильтра нормальной очистки масла сетчатого типа, состоящие каждый из двух секций, три секции фильтра тонкой очистки масла, состоящие из набора картонных элементов. [24]
 |
Схема шестеренчатого масляного насоса. [25] |
В большинстве современных автомобильных и тракторных двигателей применяют масляные насосы шестеренчатого типа. Коловратные и плунжерные масляные насосы встречаются в этих двигателях в очень редких случаях; в частности, плунжерные насосы устанавливали на калоризаторных тракторных двигателях. Насос представляет собой две расположенные Б его корпусе спаренные шестерни, одна из которых является ведущей, а другая - ведомой. Ведущая шестерня насажена на приводном валике на шпонке; ведомая - свободно вращается на оси. Обе шестерни устанавливают в корпусе насоса с небольшими радиальными и торцевыми зазорами. Во время работы вращающиеся в разные стороны шестерни захватывают масло из полости 1 впуска и переносят его во впадинах между зубьями в полость 2 нагнетания. Из полости 2 масло поступает в маслопровод. При вращении шестерен между зубьями, вступающими в зацепление, сжимается небольшое количество масла, вследствие чего создается значительное распорное усилие между шестернями и перегружаются подшипники осей шестерен. [26]
В большинстве современных автомобильных и тракторных двигателей применяют масляные насосы шестеренчатого типа. Коловратные и плунжерные масляные насосы встречаются в этих двигателях в очень редких случаях. Шестеренчатый масляный насос ( рис. 438) представляет собой две расположенные в его корпусе спаренные шестерни, одна из которых является ведущей, а другая - ведомой. Ведущая шестерня насажена на шпонке на приводном валике; ведомая свободно вращается на оси. Обе шестерни устанавливают в корпусе насоса с небольшими радиальными и торцевыми зазорами. Из полости 2 масло поступает в маслопровод. При вращении шестерен между зубьями, вступающими в зацепление, сжимается небольшое количество масла, вследствие чего создается значительное усилие между шестернями и перегружаются подшипники осей шестерен. [27]
В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, установленный на крышке крепления агрегатов и приводимый в действие от коленчатого вала через шестеренчатую передачу; 2) фильтр основной очистки сетчатого типа; 3) масляный холодильник диафрагмен-ного типа ( на судовых дизель-генераторах) установленный на общем корпусе с фильтром основной очистки; 4) фильтр тонкой очистки с картонным патроном ДАСФО-2; 5) сетчатый приемный фильтр в поддоне. [28]
В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, состоящий из трех секций; установлен на нижнем картере и приводится в действие цилиндрическими шестернями от нижнего вертикального валика, связанного с коленчатым валом парой конических шестерен; 2) холодильник масла, не поставляемый с двигателем; 3) фильтр грубой очистки щелевого типа и фильтр тонкой очистки с картонным фильтрующим элементом в одном корпусе; 4) ручной маслопрокачи-вающий насос. [29]
В систему смазки двигателя входит: 1) масляный насос шестеренчатого типа, состоящий из трех секций, установлен на нижнем картере и приводится в действие цилиндрическими шестернями от нижнего вертикального валика, связанного с коленчатым валом парой конических шестерен; 2) холодильник масла, не поставляемый с двигателем; 3) фильтр грубой очистки щелевого типа и фильтр тонкой очистки с картонным фильтрующим элементом в одном корпусе; 4) ручной масло-прокачивающий насос. [30]
Страницы: 1 2 3