Аварийный насос
Cтраница 3
Такое реле в системе смазки предназначено для включения аварийного насоса смазки и отключения валоповоротного устройства. [32]
Такое реле в системе смазки предназначено для включения аварийного насоса смазки и отключения валоповоротного устройства. В некоторых конструкциях реле также воздействует на электромагнитный выключатель и останавливает турбину. Датчиками реле служат сильфоны, которые воздействуют на микропереключатели. [33]
 |
Тепловая схема блока АЭС с водяным. [34] |
Циркуляция в испарительной системе реактора принудительная, и подача воды из барабана в технологические каналы реактора осуществляется с помощью циркуляционного насоса. Для обеспечения охлаждения технологических каналов в случае отключения основного циркуляционного насоса установлен аварийный насос. Насыщенный пар из барабана поступает в перегревательные технологические каналы реактора, где осуществляется его перегрев до требуемой температуры. [35]
В отличие от ГТТ-12 в КМА-2 применена система смазки при одном давлении, что значительно упрощает эксплуатацию. Маслобак вынесен из рамы на маслостанцию, в которой расположены маслоохладители, маслофильтры, пусковые и аварийные насосы. Все напорные маслопроводы расположены внутри сливных трубопроводов или закрыты кожухами для снижения пожа-роопасности. [36]
 |
Реле давления масляной системы. [37] |
Защиту подшипников турбины от недопустимого уменьшения расхода масла осуществляет реле давления, конструкция которого показана на рис. 4.10. Масло из линии за маслоохладителями через штуцер подается под дно сильфона и сжимает его. При нормальной работе главного масляного насоса шток обеспечивает такое положение контактных шайб ( рис. 4.11, а), при котором цепи пуска двигателей аварийных насосов разомкнуты. [38]
Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно сребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна - для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [39]
На них к первой категории относят электропривод ГПА, вспомогательные механизмы различных ГПА ( уплотнительные маслона-сосы, вентиляторы, аппараты воздушного охлаждения масла, антифриза, маслонасосы смазки и аварийные насосы), вентиляторы воздухоочистительных устройств ГПА, циркуляционные насосы и аппараты воздушного охлаждения воды; пожарные насосы КС; схему управления, сигнализации, технологической автоматики и защит ГПА и КС, систему питания устройств связи, аварийную вентиляцию взрывоопасных зон; остальных потребителей электроэнергии на КС относят в основном ко второй и частично к третьей категориям. [40]
В каждой группе основных и аварийных насосов один насос является резервным. Давление масла в системе смазки составляет 0 17 МПа ( 1 7 кгс / см2) при работе основных и 0 08 МПа ( 0 8 кгс / см2) при работе аварийных насосов. [41]
Пуск масляной системы производится включением насоса смазки, снабженного электродвигателем переменного тока. После его пуска нужно проверить, что насос создает необходимое давление, электродвигатель не перегружается и масло нормально циркулирует через все подшипники, обязательно осмотреть систему и убедиться в отсутствии пропусков масла, опробовать аварийный насос смазки с электродвигателем постоянного тока. [42]
Аварийный центробежный насос с приводом от электромотора предназначен для подачи масла к подшипникам при аварийной остановке турбины, при проворачивании ротора валопово-ротным устройством, а также для подачи масла в систему смазки до включения турбонасоса при пуске турбины. Аварийный электронасос создает давление масла 3 5 бар, поэтому пуск турбины при таком давлении масла невозможен, так как указанного давления масла недостаточно для открытия клапанов регулирования. Аварийный насос пускается автоматически при падении давления в системе смазки до 1 2 бар. [43]
Другой интересной возможностью является использование термоэлектрического жидкометаллического насоса для осуществления аварийной циркуляции натрия в контуре ядерного реактора. Мощность аварийного насоса должна быть порядка десятых долей процента мощности основного насоса. Коэффициент полезного действия такого электромагнитного насоса невысок, однако в данном случае это не имеет решающего значения. Результаты расчета такого насоса, приведенные в работе [10], показывают, что при перепаде температур 100 С мощность насоса составит 1 2 вт, а расход - 12 л / мин. [44]
Поскольку снабжение маслом в рассматриваемой схеме зависит от питания электроэнергией двигателей основных масляных насосов, работающих от шин собственных нужд, потеря напряжения на них даже на очень короткое время означает аварию турбоустановки. Поэтому дополнительно устанавливают два аварийных масляных насоса постоянного тока, питаемых от аккумуляторной батареи. Один из аварийных насосов является резервным. [45]
Страницы: 1 2 3 4