Многоплунжерный насос

Cтраница 2

Многоплунжерный насос может быть собран из таких же элементов, какие применяются в насосах для жидкой смазки. Каждый насосный элемент подает смазку в два трубопровода; объем подаваемой смазки определяется величиной хода рабочего плунжера, регулируемой посредством винтов, расположенных на фронтовой панели насоса. Вал блока насосных элементов приводится во вращение от вращательного или качательного привода через червячную передачу. Шнек и скребок, находящиеся в резервуаре, проталкивают смазку в корпус насоса через сетчатый фильтр. [16]

Схема работы одноплунжерного топливного насоса. [17]

Многоплунжерные насосы конструктивно сложны, трудоемки в изготовлении, имеют большие габариты и массу. Этих недостатков лишены одноплунжерные насосы, в которых топливо во все цилиндры двигателя подается одним насосным элементом, плунжер которого всасывает и нагнетает топливо и одновременно распределяет его по отдельным цилиндрам. [18]

Смазочные многоплунжерные насосы могут изготовляться двух типов: К - насосы с качательным приводом, В - насосы с вращательным приводом. [19]

Многоплунжерный насос высокого давления типа ЧТН-85 X X 10 ( ТН-8510) устанавливается на большинстве тракторных дизельных двигателей. Он смонтирован в одном агрегате со все-режимным регулятором и подкачивающим насосом. Насос приводится в действие от коленчатого вала через шестерни газораспределения. [20]

Применение многоплунжерных насосов снизит пульсацию давления в трубопроводах сравнительно с поршневыми насосами без специальных компенсаторов. Этим обеспечивается нормальная работа приемных и напорных трубопроводов. [21]

Конструкции современных многоплунжерных насосов разнообразны. [22]

Насосный элемент многоплунжерного насоса изображен на рисунке 60, а. [23]

При сборке многоплунжерного насоса для обеспечения равномерности подачи топлива в цилиндры двигателя устанавливают пары только одной группы плотности. [24]

Смазка подается многоплунжерными насосами ( лубрикаторами), приводимыми в движение через редуктор от индивидуального электродвигателя. У каждой точки подвода смазки установлен обратный клапан с контрольным краником. [25]

Наиболее виброактивными являются многоплунжерные насосы с высоким давлением распыливания и отсечки топлива. По частотному составу вибрации топливной аппаратуры - средне - и высокочастотные. [26]

Число насосных секций многоплунжерных насосов соответствует числу цилиндров двигателя. Каждый насосный элемент соединен с форсункой и обслуживает один цилиндр. В связи с этим различают двенадцатиплунжерные ( ЯМЗ-240Н), восьмиплунжерные ( ЯМ. З-238 НБ), шестиплунжерные ( А-01), че-тырехплунжерные ( СМД-14, А-41, Д-50, Д-240, Д-37 М), двух-плунжерные ( Д-16) и одноплунжерные ( Д-20) насосы. [27]

Каждый насосный элемент многоплунжерного насоса имеет два отверстия для вывода масла от одного рабочего плунжера. За один оборот фигурного диска, сообщающего движение рабочим плунжерам, - каждый рабочий плунжер делает два возвратно-поступательных движения. За этот же период времени диск, перемещающий распределительный плунжер, сообщает каждому распределительному плунжеру одно возвратно-поступательное движение. Ход каждого рабочего плунжера регулируется своим винтом. [28]

Схема системы гидроиспытания. [29]

Для гидросистем наиболее пригодны многоплунжерные насосы, с помощью которых можно создать давление в 100 ЛЙПа, производительностью до 20 л / мин. Разделительная камера 5 с эластичной диафрагмой включается в систему при испытаниях с использованием специальной жидкой среды. [30]

Страницы: 1 2 3 4