Главный насос
Cтраница 1
 |
Принципиальная схема смазки ЦКМ. [1] |
Главный насос подает масло во время работы машины, вспомогательный включается перед пуском ее, ручным пользуются при аварийном отключении электроэнергии. Масло одним из указанных насосов забирается из маслобака 6 и через фильтр 4 и маслохо-лодильник 5 подается на смазку подшипников и редуктора. [2]
Главный насос состоит из корпуса 1, в который впрессована распределительная ось 2, ротора 3, статора 4 и крышки 11 с приводом одноплунжерного насоса. [3]
 |
Принципиальная схема смазки ЦКМ. [4] |
Главный насос подает масло во время работы машины, вспомогательный включается перед пуском ее, ручным пользуются при аварийном отключении электроэнергии. Масло одним из указанных насосов забирается из маслобака 6 и через фильтр 4 и маслохо-лодильник 5 подается на смазку подшипников и редуктора. [5]
Главный насос предназначен для прокачивания масла при работе турбодетандерного агрегата. Перед пуском последнего, когда главный насос не работает, прокачивание масла производится вспомогательным насосом. Им же производится прокачивание при остановке агрегата, поскольку при выбеге число оборотов главного насоса падает я подача масла может оказаться недостаточной. Из конструкций масляных насосов хорошо зарекомендовали себя насосы шестеренчатого типа. [6]
Главный насос, установленный на внутренней. Если главный насос не работает, то снабжение смазочным маслом обеспечивает вспомогательный насос. При отказе его электропривода реле давления включает аварийный насос смазочного масла. Аварийный масляный насос - вертикальный, погружной, одноступенчатый центробежный насос с односторонним всасыванием, приводимый в действие электродвигателем постоянного тока. Его производительность достаточна только для того, чтобы позволить вращающимся валам прийти в состояние покоя без повреждения подшипников. [7]
Центробежные главные насосы, кроме указанных причин, могут не всасывать масло при повреждении или большом зазоре в уплотнении на всасывании насоса, расположенного не на конце вала, при отсутствии достаточной заливки насоса ( например, из-за засорения сопла или срыва клапана вентиля подвода масла), при ухудшении работы инжектора на подпоре масла во всасывании. Неплотности во всасывающей линии и увеличение сопротивления всасывания приводят к уменьшению производительности зубчатых и винтовых на-сосов и срыву центробежного главного насоса. [8]
 |
Схема автоматизации основного насоса при заливке его вакуум-насосом. [9] |
Если главные насосы имеют положительную высоту всасывания, то для пуска необходимо предварительно залить их водой. Поэтому первоначальный импульс от поплавкового реле должен быть дан пусковой аппаратуре вакуум-насоса. [10]
 |
Замкнутая система.| Система с противодавлением. [11] |
Если главный насос работает как сервонасос, то введение бустер-насоса бывает особенно желательным для обеспечения большого положительного напора для всех условий ускорения жидкости. [12]
Включают главный насос ( кнопка 2) и оставляют систему работать в холостом режиме в течение 20 мин. Затем проверяют визуально отсутствие утечек в гидросистеме. [13]
Давление главных насосов и компрессоров, а на паровых станциях и давление паровых котлов регистрируется диаграммами самопишущих манометров ( фиг. Самопишущий манометр постоянно находится на запоре, ключ от которого хранится у начальника станции. [14]
Для привода главных насосов применяют синхронные и ко-роткозамкнутые асинхронные двигатели на 3000 синхронных об / мин. В последнее время преимущественное применение находят синхронные двигатели. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5