Главный насос

Cтраница 2

& чь главного насоса; АД2 - асинхронный двигатель вакуумного насоса; 1МП, 2МП и ЗМП - контакторы главных насосов; МПВ - магнитные пускатели вакуумного насоса; AT - автотрансформатор; РТВ - реле температуры защитное; РП - промежуточное реле; РД - реле давления; В /, В2 и Вз - вилочные переключатели; 1РВ, 2РВ и ЗРИ - реле времени. [16]

Для привода главных насосов на насосных станциях используют синхронные и короткозамкнутые асинхронные двигатели на 3000 синхронных об / мин. В последнее время преимущественное применение находят синхронные двигатели. [17]

Основные технические данные электродвигателей марки СТДП. [18]

Для привода главных насосов на станциях, построенных до 1970 г., применены синхронные и короткозамкнутые асинхронные двигатели на 3000 синхронных об / мин. [19]

Общий вид помещения насосно-аккумуляторной станции. [20]

Проход между главными насосами должен быть не менее 1 м при низковольтных электродвигателях, и не менее 1 2 м при высоковольтных. [21]

Имеются в виду главные насосы аккумуляторов. [22]

Если в качестве главных насосов аккумулятора используются центробежные насосы, переливные ( охолостительные) клапаны имеют специальную конструкцию, при которой, если насосы работают вхолостую, жидкость частично сливается из насосов в бак. [23]

Общий вид помещения насосно-аккумуляторной станции. [24]

На переднем плане видны главные насосы, на заднем - баллоны и компрессор. Слева расположены электрошкафы управления станцией. [25]

Во время работы турбины главный насос 2 засасывает масло непосредственно из бака через инжектор 13, который, используя напор этого насоса, создает в его всасывающем патрубке давление около 0 5 кгс / см2, тем самым обеспечивая его устойчивую работу. Через тот же инжектор 13 масло подается к инжектору 10 системы смазки. Используя давление масла, развиваемое главным насосом, инжектор создает необходимое давление масла перед подшипниками. Излишек масла, поступающий в систему смазки, сбрасывается через сливной клапан 7 в масляный бак. Масло от подшипников и из системы регулирования направляется также в масляный бак, где проходит очистку на системе сетчатых фильтров. [26]

Все перечисленные двигатели привода главных насосов пускаются в ход при полном напряжении питающей сети. [27]

Для выяснения причины отказа главного насоса следует прежде всего убедиться, что этот насос действительно вращается при вращении вала турбины. Срезание соединительных пальцев, разрыв мягких элементов муфты, отсутствие шпонок и штифтов, неправильная сборка узла отбора мощности от вала турбины - обычные причины остановки насоса. Затем проверяют, поступает ли масло через всасывающую трубу насоса. Проще всего это проверяется при приближении руки к всасывающему отверстию или всасывающему клапану при работающей турбине и снятой крышке масляного бака. [28]

При последовательном включении насосов ( предвключенный и главный насос) или при работе насоса с подпором следует осуществлять непрерывный контроль давления на входе. Необходимо постоянно контролировать температуру перекачиваемой жидкости в насосе и во всасывающем трубопроводе. Если подача центробежного насоса в процессе открытия задвижки не изменяется, то возникают колебания показаний мановакуумметра и манометра, шум в насосе и во всасывающем трубопроводе, это значит, что в насосе или во всасывающем трубопроводе остался воздух. В этом случае из насоса следует еще раз удалить воздух и снова заполнить его жидкостью. [29]

Схема регулирования ГТ-6-750. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5