Натяг - посадка
Cтраница 3
Для неосновных деталей системы отверстия и вала: если числовое значение АЕСДП АОСТ W значения соответствующих параметров уг, Та Та и Тв оказываются положительными, а зазоры S и натяги N заменяющей посадки - увеличенными. В этих случаях у ближайших отклонений граница поля допуска ЕСДП смещена внутрь поля допуска ОСТ, а у удаленных Отклонений - вне этого поля допуска ОСТ. [31]
В тех случаях, когда долговечность подшипника значительно ниже нормальной, например из-за недостатка места для подшипника достаточно большого размера, приходится, имея в виду необходимость замены его, несколько уменьшать натяг посадки; посадочная поверхность должна быть закалена и тщательно прошлифована. [32]
Выяснить, на сколько процентов увеличиваются наибольшее радиальное и тангенциальные напряжения против случая, когда нет овальности ( в таком случае напряжения подсчитывались бы по обычным формулам Ляме), если d1 50 мм, срединный натяг посадки Д 0 06 мм, допуск вала ( амплитуда искажения контура) k 0 05 мм. [33]
Если требуемое сокращение допусков велико и приводит к чрезмерному усложнению производства, то следует рассмотреть возможность подбора посадки, предельные зазоры или натяги которой выходят за расчетные значения, определенные по формулам табл. 1.110. При этом, если предельный зазор или натяг выбранной посадки выходит за скорректированную расчетную границу исходной посадки, то допустимость этого выхода должна быть проверена при t - 60 С с учетом условий работы конструкции. [34]
Если требуемое сокращение допусков велико и приводит к чрезмерному усложнению производства, то следует рассмотреть возможность подбора посадки, предельные зазоры или натяги которой выходят за расчетные значения, определенные по формулам табл. 1.110. При этом, если предельный зазор или натяг выбранной посадки выходит за скорректированную расчетную границу исходной посадки, то допустимость этого выхода должна быть проверена при t - 60 С с учетом условий работы конструкции. Если предельный зазор или натяг выходит за нескорректированную границу исходной посадки, то допустимость этого выхода должна быть проверена при t 20 С. [35]
Если требуемое сокращение допусков велико и приводит к фезмерь-сму усложнению производства, то следует рассмотреть возможность подбора посадки, предельные зазоры или натяги которой выходят за расчетные значения, определенные jio формулам табл. 1.110. При этом, если предельный зазор или натяг выбранной посадки выходит за скорректированную расчетную границу исходной посадки, то допустимость этого выхода должна быть проверена при t - 60 С с учетом условий работы конструкции. Если предельный зазор или натяг выходит за нескорректированную границу исходной посадки, то допустимость этого выхода должна быть проверена при t 20 С. [36]
Увеличение диаметра дорожки ка чения внутреннего кольца от натяга составляет 60 % ( для подшипников тяжелой серии) и 60 - 80 % ( для подшипников легкой серии), а уменьшение диаметра дорожки качения наружных колец составляет 50 - 60 % величины теоретического натяга посадки. [37]
С практически достаточной точностью можно считать, что увеличение диаметра дорожки качения внутреннего кольца ( или уменьшения дорожки качения наружного кольца) от натяга составляет от 60 % ( для подшипников тяжелой серии) до 60 % ( для подшипников легкой серии) величины теоретического натяга посадки. [38]
 |
Соотношения между радиальным зазором и осевой игрой подшипника. [39] |
Уменьшение радиального зазора за счет увеличения диаметра дорожки качения внутреннего кольца из-за натяга при посадке на вал ( или соответственно за счет уменьшения диаметра дорожки качения наружного кольца от натяга при посадке в корпус) определяется из условия, что указанное изменение диаметров дорожек составляет от 60 / о ( для подшипников тяжелой серии) до 80 % ( для подшипников легкой серии) величины теоретического натяга посадки. [40]
Плотность посадки рабочих колес и упорного диска на ротор проверяют по звуку путем обстукивания медным молотком массой 0 2 - 0 3 кг. Натяг посадки рабочих колес не должен выходить из пределов 0 01 - 0 03 мм, а упорного диска - 0 03 - 0 09 мм. [41]
 |
Формуляр измерения зазоров в проточной части нагнетателя.| Формуляр контроля состояния подшипников нагнетателя. [42] |
Обстукиванием медным молотком массой 0 2 - 0 3 кг контролируют по звуку плотность посадки рабочего колеса и упорного диска на вал. Натяг посадки упорного диска должен находиться в пределах 0 03 - 0 09, а рабочего колеса - 0 01 - 0 03 мм. При ремонте выявляют наличие фреттинг-кор-розии и биения отдельных участков ротора. Максимально допустимая величина биения плоскости диска не должна превышать 0 02 мм. Подшипник подвергается визуальному осмотру с целью выявления поверхностных дефектов. Если обнаруживают отслоение и выкрашивание баббитового слоя на площади более 15 % общей заливки, вкладыши перезаливают или заменяют новыми. [43]
Посадки 3-го класса связаны с полупластическим напряженным состоянием. Все поле натяга посадки Пр4 лежит в области полупластических и пластических деформаций. Примерно такая же картина имеет место и при других диаметрах. [44]
Размеры, геометрическая форма и шероховатость деталей соединения должны соответствовать техническим условиям. Существенное значение имеет натяг посадки, что определяется по силе для запрессовки деталей. Это проверяется по показанию манометра гидропресса. [45]
Страницы: 1 2 3 4