Cтраница 4
Разницей диаметров предварительно распрессованных вала и отверстия определится величина действительного натяга, который с достаточной для практики точностью может быть принят равным вышеуказанному расчетному натягу, и с тем большим приближением, чем больше был натяг при первичной запресовке ( фиг. [46]
Во всех случаях в результате овальности получается различный натяг в разных направлениях, что может привести к деформациям детали, значительному изменению величины расчетного натяга и даже ненадежному соединению сопряженных деталей между собой. [47]
Наибольшие усилия сцепления сопрягаемых поверхностей и моменты, которыми может быть нагружено соединение, следует рассчитывать по наименьшему, а напряжение в материале деталей - по наибольшему возможным расчетным натягам. [48]
При наличии на обработанной поверхности детали шероховатостей снижается и надежность неподвижного соединения двух таких деталей, так как при запрессовке одной детали в другую происходит смятие ( сглаживание) гребешков и соответствующее уменьшение расчетного натяга. [49]
При нНЯичии на обработанной поверхности детали шероховатостей снижается и надежность неподвижного соединения двух таких деталей, так как при запрессовке одной детали в другую происходит смятие ( сглаживание) гребешков и соответствующее уменьшение расчетного натяга. [50]
При наличии на обработанной поверхности детали шероховатостей снижается и прочность неподвижного соединения двух таких деталей, так как при запрессовке одной детали в другую происходит смятие ( сглаживание) гребешков и соответствующее уменьшение расчетного натяга. [51]
Нагрузочная способность прессового соединения прежде всего зависит от натяга, значение которого устанавливают в соответствии с нагрузкой. Практически расчетный натяг очень невелик, он измеряется микрометрами и не может быть выполнен точно. Неизбежные погрешности производства приводят к рассеиванию натяга, а следовательно, и к рассеиванию нагрузочной способности соединения. Рассеивание натяга регламентируется стандартом допусков и посадок. Изучение допусков и посадок является предметом курса Допуски и технические измерения. В курсе Детали машин излагается расчет прочности соединения. [52]
Определим наименьший расчетный натяг. [53]
Для повышения долговечности и надежности соединений с гарантированным натягом целесообразно применять новый метод расчета посадок, который применим для большинства неподвижных соединений с гарантированным натягом, кроме, например, колец подшипников качения. Посадки необходимо выбирать не по расчетному натягу АЛа, определенному по воспринимаемой соединением осевой силе или крутящему моменту, а по наибольшему допустимому натягу & 0 ф, определенному исходя из условия прочности соединяемых деталей. [54]