Предварительный натяг
Cтраница 3
Предварительный натяг уничтожает зазоры в подшипнике в момент монтажа его в узле машины, а также обеспечивает отсутствие зазора в процессе дальнейшей эксплуатации подшипника. Такой метод установки повышает жесткость опоры и точность ее вращения. [31]
Предварительный натяг Р0, достигаемый путем закрытой навивки, целесообразно сделать несколько меньшим, чем рнач20 / ( например, Р0 - 15 / сГ), так как начальный участок характеристики может оказаться непрямолинейным. [32]
Предварительный натяг применяется как при чисто радиальной, так и при комбинированной и чисто ссевой нагрузке. [33]
Предварительный натяг, определяющий минимальную величину западания измерительного наконечника в момент достижения деталью заданного размера, должен быть не менее 0 01 - 0 05 мм, чтобы обеспечить надежное замыкание вспомогательного контакта. [35]
Предварительный натяг должен находиться в пределах 0 19 - 0 26 мм. [36]
Предварительный натяг применяется для получения более равномерного распределения нагрузки на шарики, предотвращения смещения центра тяжести и увеличения жесткости опор. Предварительный натяг может осуществляться и в радиальном направлении, иначе говоря, подшипники изготовляются без радиального зазора. При применении предварительного натяга необходимо иметь в виду, что подшипники в таких случаях очень чувствительны к температурному градиенту, особенно при плотной посадке. [37]
 |
Предварительный момент на валу привода. [38] |
Предварительный натяг устанавливается до величины момента на валу привода в соответствии с табл. 21, для чего необходимо завести пружины на три операции включения и отключения. [39]
Предварительный натяг дается подшипникам для устранения радиальной и осевой игры в опорах, что повышает точность установки, снижает вибрации. Применяется в основном при монтаже шпинделей. [40]
Предварительный натяг применяется как для радиальных, так и для радиально-упорных шарикоподшипников. [41]
Предварительный натяг осуществляется различными способами. В ра-диальноупорных шарикоподшипниках и конических роликовых подшипниках при парной установке предварительный натяг получают регулировкой во время сборки, а в радиальных шарикоподшипниках - смещением внутренних колец относительно наружных. На рис. 27, г показан способ предварительного натяга за счет деформации внутреннего кольца при затяжке его на коническую шейку шпинделя в роликоподшипниках с цилиндрическими роликами. Применяются также конструкции подшипников качения с предварительным натягом, создаваемым при сборке самого подшипника. [42]
Предварительный натяг применяется для получения более равномерного распределения нагрузки на шарики, предотвращения смещения центра тяжести и увеличения жесткости опор. Предварительный натяг может осуществляться и в радиальном направлении, иначе говоря, подшипники изготовляются без радиального зазора. При применении предварительного натяга необходимо иметь в виду, что подшипники в таких случаях очень чувствительны к температурному градиенту, особенно при плотной посадке. [43]
 |
Способы создания натяга в направляющих качения. [44] |
Предварительный натяг в направляющих качения устраняет вредное влияние зазоров и обеспечивает повышение жесткости направляющих в 2 - 3 раза. Предварительный натяг может осуществляться постоянно действующей внешней нагрузкой от массы узла станка ( рис. 142, а) для горизонтальных рядов роликов. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5