Начало - сгорание
Cтраница 3
Периодом задержки воспламенения точнее называется промежуток времени от момента проскакивания искры до момента появления первого очага пламени. Начало пламенного сгорания и начало повышения давления не совпадают, но очень близки одно к другому, поэтому с известным приближением обычно считают начало повышения давления также началом пламенного сгорания. [31]
В точке г начинается пламенное сгорание, сопровождающееся резким нарастанием давлениея и температуры. Условно можно принять начало пламенного сгорания совпадающим с началом резкого повышения давления, что соответствует на индикаторной диаграмме моменту отклонения линии давления газов от линии сжатия без впрыска топлива. [32]
 |
Характер зависимости между сгоревшей массой и давлением при сгорании в двигателе. [33] |
В камере сгорания двигателя теплоотвод в стенки значительно больше, чем в сферической бомбе. Особенно он велик в начале сгорания, когда пламя начинает распространяться от свечи, расположенной у холодной стенки, и отношение площади соприкосновения со стенкой к поверхности объема, охваченного пламенем, весьма велико. Площадь соприкосновения со стенкой в автомобильной камере сгорания сильно возрастает также в конце сгорания вследствие резкого увеличения отношения поверхности части заряда, сгорающей в последнюю очередь, к ее объему. [34]
Конструкция камеры сгорания оказывает определенное влияние на начало процесса сгорания и на распространение фронта пламени от точки воспламенения. Однако в присутствии определенных типов нагаров начало сгорания и его распространение начинают зависеть также и от наличия этих нагаров. [35]
В топливной смеси цилиндра двигателя сначала воспламеняется этиловый эфир, а затем уже топливо. Отсутствие промежуточных компонентов приводит к задержанию начала сгорания основного топлива, что значительно ухудшает процесс сгорания на пусковом режиме. [36]
При работе двигателя на бензине наивыгоднейший угол опережения зажигания определяют в зависимости от момента наступления детонации. При работе на газе для обеспечения наивыгоднейшего момента начала сгорания топлива и получения максимальной мощности и экономичности этот угол должен быть увеличен на 4 - 6 по сравнению с этим же утлом при работе на бензине. Зазор между контактами запальной свечи должен составлять 0 5 мм. [37]
 |
Количество сгоревшей рабочей смеси и скорость сгорания в зависимости от времени. [38] |
Для нормального сгорания в двигателях с искровым зажиганием кривая хя, дающая величину сгоревшей части заряда как функцию времени, имеет S-образную форму, характерную для процесса в камере сгорания двигателя. Обращает на себя внимание медленный разгон пламени в начале сгорания. [39]
Физическая сущность этого явления раскрывается при рассмотрении энергетического баланса различных элементов заряда за процесс сгорания. Можно принять, что каждый элемент заряда сгорает при постоянном давлении, существующем в момент начала сгорания этого элемента, и расширяется адиабатически, сжимая остальные элементы заряда. [40]
Определение величины п производится по индикаторным диаграммам, снятым с работающих двигателей. При этом показатель п должен выбираться таким, чтобы на участке сжатия от точки а диаграммы до момента начала сгорания работа сжатия с показателем П ] была бы равна работе сжатия в реальном двигателе. [41]
 |
Индикаторная диаграмма дизельного двигателя ( пояснения в тексте. [42] |
Появление очагов горячего пламени сопровождается повышением давления и температуры газов в камере сгорания. Точку 2 ( см. рис. 22), в которой линия повышения давления отрывается от линии сжатия, условно принимают за начало сгорания, а интервал времени т ( в градусах поворота коленчатого вала) между точками 1 и 2 - за период задержки воспламенения, или индукционный период. [43]
 |
Индикаторная диаграмма дизельного двигателя ( пояснения в тексте. [44] |
Появление очагов горячего пламени сопровождается повышением давления и температуры газов в камере сгорания. Точку 2 ( см. рис. 22), в которой линия повышения давления отрывается от линии сжатия, условно принимают за начало сгорания, а интервал времени т - ( в градусах поворота коленчатого вала) между точками 1 и 2 -за период задержки воспламенения, или индукционный период. [45]
Страницы: 1 2 3 4