Cтраница 1
Начальники дорог должны установить для каждого тягового плеча максимальную скорость, какую могут допускать машинисты при вождении пассажирских и товарных поездов. [1]
Начальник дороги по соглашению с предприятием, организацией, учреждением может допускать исключения из этого порядка. Время нахождения на подъездном пути изотермических вагонов, цистерн, бункерных полувагонов, цементовозов, транспортеров и других специальных вагонов учитывается отдельно. [2]
Начальники дорог, исходя1 из конкретных условий, могут вир-сить изменения в хозрасчетные измерители предприятий. [3]
Начальник дороги имеет право разрешать отступление от указанных норы. При этом указанные расстояния и дополнительные меры безопасности определяет комиссия в составе главного инженера отделения дороги ( председатель), представителя пожарной охраны, начальника станции, коммерческого ревизора, грузовладельца и представителя исполнительного комитета местного ( городского, районного) Совета депутатов трудящихся. Заключение комиссии представляется на утверждение начальнику дороги. [4]
Начальник дороги имеет право изменять возвышение, подсчитанное по формулам и приведенное в специальных таблицах, на 15 % в сторону увеличения или уменьшения в зависимости от характера движения поездов и местных условий. Во всех случаях возвышение одного рельса над другим на перегонах не должно быть более 150 мм, и только в необходимых случаях, с разрешения МПС, оно может быть допущено более 150 мм. Отвод возвышения наружного рельса ( постепенное снижение повышенной наружной нити до нуля) при скоростях движения до 120 км / ч делают 1 мм на 1 м пути; при скоростях движения 121 - 160 км / ч - 1 мм на 1 5 м пути. Отклонение от установленных норм содержания пути на прямых и кривых участках по уровню допускается не более 5 мм. [5]
Начальник дороги утверждает месячные планы перевозок по каждому отделению и объявляет их начальникам отделений дороги не позднее чем за 5 дней до начала планируемого месяца, препровождая им по два экземпляра развернутых планов перевозок. [6]
Начальник дороги и начальник отделения дороги имеют право разрешать погрузку сверх плана или вне его при условии выполнения плана и заданий Министерства путей сообщения на сдачу порожних вагонов и контейнеров на другие дороги и отделения. [7]
Начальник дороги осуществляет на основе единоначалия руководство работой дороги и подотчетных ей учреждений и предприятий и несет ответственность за производственно-финансовую деятельность дороги. Он утверждает для отделений дорог планы по установленному перечню показателей, а также проектные задания, технические проекты и сметы на работы, выполняемые за счет капитальных вложений, сметной стоимостью до 500 тыс. руб. Ему предоставлено право распоряжаться в установленном порядке имуществом и средствами дороги, выдавать заказы на оборудование и материалы, заключать договоры, подписывать денежные документы, открывать и закрывать счета подведомственных дороге линейных организаций и предприятий, утверждать местные тарифы на железнодорожные перевозки. [8]
Начальники дорог на основании технического плана, полученного из министерства, разрабатывают технический план работы отделений. [9]
Начальник дороги по заявлению грузоотправителя или министерства или ведомства-грузоотправителя может производить изменения предусмотренных планом перевозок дорог назначения в размерах не более 3 % плановой нормы погрузки предприятия или организации, представившей развернутый план по данному грузу. [10]
Начальник дороги распоряжается средствами, имеет резерв на непредусмотренные нужды и целиком отвечает за выполнение плана, утверждаемого НКПС. [11]
Начальники дорог, служб и отделений дорог должны систематически проверять в линейных подразделениях состояние хозяйства и дисциплины работников и проводить необходимые меры, гарантирующие безопасность движения и содержание всех элементов сооружений и устройств в исправном состоянии. [12]
Начальник дороги, учитывая местные условия, устанавливает порядок обслуживания локомотивов одним машинистом, который предусматривает привлечение в необходимых случаях других работников железнодорожного транспорта для выполнения работ, которые не может сделать один машинист. [13]
Начальники дорог, служб и отделений дорог должны систематически проверять в линейных подразделениях состояние хозяйства и дисциплины работников и проводить необходимые меры, гарантирующие безопасность движения и содержание всех элементов хозяйства в исправности. [14]
Начальникам дорог предоставлено право устанавливать местные технические нормы загрузки вагонов при систематическом предъявлении к перевозке грузов, для которых технические нормы не существуют, а также при возможности ввести на соответствующих предприятиях для отдельных грузов повышенные нормы загрузки вагонов против технических норм, утвержденных МПС ( см. Методические указания по разработке технических норм загрузки вагонов. [15]