Cтраница 3
После утверждения начальником дороги декадный план поездной работы не позже чем за 2 суток до начала планируемой декады сообщается начальникам отделений дорог и локомотивных депо для исполнения. [31]
По ходатайствам грузоотправителей начальник дороги имеет право изменить предусмотренную планом станцию отправления в пределах дороги, начальник отделения дороги - в пределах отделения дороги. Начальник отделения дороги имеет, кроме того, право заменять один род подвижного состава другим. [32]
Для локомотивных депо начальники дорог задают дифференцированные нормы пробегов, учитывая при этом типы электровозов, характер работы, профиль участков обслуживания и другие факторы. [33]
Начальники округов и начальники дорог следования обеспечивают преимущественное продвижение нефтемаршрутов и поездов, имеющих в составе не менее 15 груженых цистерн, впереди всех других товарных поездов, вслед за пассажирскими. Указанное преимущество в продвижении наливных поездов представляется при отправлении их с участковых станций. [34]
Приемщики МПС подчиняются начальнику дороги и начальнику Главного управления паровозного хозяйства. Назначаются они только приказами МПС по представлению начальников дорог и Главного управления паровозного хозяйства. [35]
В особых случаях начальникам дорог предоставлено право разрешать включение грузовых вагонов, кроме платформ и цистерн, в пассажирские поезда ( кроме скорых), следующие в пределах дороги. Прицепку грузовых вагонов к пассажирским поездам, следующим по двум и более дорогам, разрешает МПС. Число грузовых вагонов, прицепляемых к пассажирскому поезду дальнего сообщения, не должно превышать четырех осей, причем в голову состава может быть поставлен только четырехосный вагон. К пассажирским поездам местного и пригородного сообщений и почтово-багажным разрешена прицепка грузовых вагонов ( в том числе и молочных цистерн) в количестве не более 12 осей. [36]
В необходимых случаях начальнику дороги предоставляется право назначать длину поездов и свыше полезной длины приемо-отправочных путей с одновременным установлением порядка пропуска по участкам таких длинносоставных поездов. [37]
Кроме того, начальнику дороги предоставляется право: а) перераспределять ассигнования по нижелимитному строительству в пределах до 10 % от установленного Министерством путей сообщения объема нижелимитных капитальных работ по годовому плану; б) оставлять в своем распоряжении временно нераспределенными до 2 % эксплоатацион-ных средств по годовым планам и до 10 % ассигнований, выделяемых дороге на прирост оборотных средств. [38]
Периодичность ТО-2 устанавливается начальником дороги в пределах 24 - 48 ч независимо от выполненного пробега. [39]
ПТЭ предусматривают утверждение начальником дороги перечня мостов и тоннелей, которые для обеспечения их целости, безопасности и непрерывности движения по ним ограждают специальными контрольно-габаритными устройствами ( КГУ), оборудуют оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами. КГУ устанавливают, как правило, перед станциями, ограничивающими перегон, где расположен ограждаемый ими объект. Если в проходящем поезде находятся грузы, вышедшие за габарит, его можно остановить и принять меры к безопасному пропуску через огражденный объект. [40]
Одновременно с программой ремонта начальник дороги утверждает депо-исполнителю плановую себестоимость единицы ремонта по сериям и видам ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава в рублях. [41]
Исходя из конкретных условий начальник дороги определяет порядок наиболее эффективного использования времени, отведенного для выполнения работ, четкого взаимодействия всех подразделений, своевременного материально-технического обеспечения, расстановки и использования машин и механизмов, рабочей силы и др. Если окна в графике движения поездов для ремонтных и строительных работ не предусмотрены, то порядок их выполнения и время закрытия перегона в каждом отдельном случае начальники дистанции пути, сигнализации и связи, участка энергоснабжения согласовывают предварительно с начальником отделения дороги. [42]
На станциях, где начальник дороги устанавливает порядок приема моторвагонных поездов на пути, занятые другими моторвагонными поездами, эти пути делят на участки маршрутными светофорами, а входные ( маршрутные) светофоры оборудуют специальными сигналами. [43]
Такие перегоны по указанию начальника дороги оборудуются электрожезловой связью как резервной. Переход с основных средств связи на резервные и обратно производится установленным порядком - приказом поездного диспетчера. [44]
Ответственные по нефтеперевозкам заместители начальников дорог при приеме докладов от начальников служб движения и грузовой проверяют выполнение суточного задания по наливу и - принимают необходимые меры к обеспечению выполнения его. [45]