Cтраница 1
Начальники поездов назначаются по одному на поезд как дальнего, так и местного сообщения, а поездные электромонтеры - по одному на поезд дальнего сообщения. [1]
Начальник поезда, являющийся главным абонентом этих сетей, имеет в своем купе возимую радиостанцию РВ-2. Она работает в диапазоне метровых волн, на любой из шести частот, одна из которых f служит для организации связи с начальником поезда всех заинтересованных в этом абонентов, и на нее постоянно настроен приемник РВ-2. Для связи с поездной бригадой локомотива, ведущего поезд, начальник поезда перестраивает РВ-2 на частоту / 2 поездной радиосвязи и, послав вызывной сигнал на частоте 1000 Гц, вступает в переговоры с машинистом. [2]
Начальник поезда ( механик-бригадир) и проводник хвостового вагона должны иметь переносные портативные радиостанции. Техническое обслуживание ( ТО-1) длинносоставного и скоростного поездов предусматривает особое внимание уделять состоянию втулок тормозной рычажной передачи, болтов опоры момента, переходных площадок и суфле, откидных фартуков и подножек. Гидравлические гасители колебаний должны быть только исправные. Крепление оконных рам и уплотнение стекол должны исключать проникновение внутрь вагона пыли и влаги. [3]
Начальник поезда, получив указанные сигналы, нажимает вызывную кнопку, чем посылает к РС-4 вызывной сигнал с частотой 1400 Гц. РС-4 подключается через линейный канал к СР-2 и передает в направлении РВ-2 сигнал подтверждения. Услышав последний, начальник поезда голосом сообщает в ЛБК о готовности передать сведения о наличии свободных мест, называя при этом номер поезда. [4]
Отдых начальников поездов, механиков-бригадиров, проводников вагонов и багажных раздатчиков складывается из посуточного и еженедельного отдыха. Посуточный отдых равняется двойному числу часов работы за вычетом отдыха, полученного в пути следования. Еженедельный отдых учитывает выходные и праздничные дни. За работу в праздничные дни оплата производится в двойном размере или предоставляется отдых в размере 24 ч за каждый праздничный день. Поездным работникам дни отдыха предоставляются равномерно в течение месяца. О предоставлении дней отдыха работники извещаются заблаговременно. [5]
Штат начальников поездов, электриков и радистов принимается по 2 чел. [6]
Радиосвязь начальника поезда с ЛБК осуществляется из специально выделенных зон, находящихся на расстоянии 150 - 200 км от расположения ЛБК, что позволяет своевременно за 1 5 - 2 ч осуществить продажу билетов на проходящие поезда. [7]
Оплата труда начальников поездов, проводников и весовщиков-раздатчиков багажа устанавливается в зависимости от категории поездов, которые они обслуживают. Согласно положению об учете рабочего времени на железнодорожном транспорте существует две системы учета времени работы проводников вагонов: помесячная и потурная. [8]
Маршруты, выдаваемые начальникам поездов, проводникам пассажирских вагонов, приемосдатчикам груза и багажа в поездах, оформляют на месяц каждому работнику в отдельности на все поездки в оба конца. После возвращения из поездки работник сдает маршрут нарядчику, который хранит его у себя до следующей поездки. Если по каким-либо причинам отдых, полагающийся работнику поездной бригады после поездки, был предоставлен не полностью, время очередного отдыха в месте постоянной работы корректируют добавлением не предоставленных ранее часов отдыха. [9]
Главный кондуктор является начальником поезда. [10]
Справка, подписанная начальником поезда, заверяется штемпелем станции отцепки вагонов или попутной станции. [11]
Составляют акт за подписью механика-бригадира ( начальника поезда), проводника вагона и пассажира, заверенный штемпелем станции. [12]
Составляют акт за подписью механика-бригадира ( начальника поезда), заверенный штемпелем станции. [13]
Оператор ЛБК вступает в связь с начальником поезда, регистрируя документально ( например, с помощью магнитофона SHR-108) все переговоры и фиксируя время их осуществления. [14]
Рефрижераторные поезда сопровождаются обслуживающими бригадами, возглавляемыми начальниками поездов. [15]