Cтраница 4
При высоких температурах особое внимание нужно обращать на состояние пути в плане: резкие отклонения на коротких расстояниях от правильного направления являются признаком выброса. При низких температурах необходимо следить за целостью рельсов, особенно в местах сварки и на длине до 1 м от них; летом при температуре, близкой к расчетной, а зимой ниже - 30 С за бесстыковым путем следует устанавливать усиленный надзор. Порядок и сроки дополнительного надзора устанавливает начальник службы пути. [46]
Одновременно на рассматриваемых участках устанавливается соответствующая периодичность ремонтов пути. Так, при грузонапряженности 50 млн. т-км брутто / км в год и более на участках с незагрязненным балластом должен ежегодно производиться подъемоч-ный ремонт, а там, где балласт загрязнен и в ближайшие два года не предусматривается капитальный ремонт, необходимо в ближайший сезон выполнить средний ремонт. При грузонапряженности менее 50 млн. т-км брутто / км в год на участках с незагрязненным щебеночным и гравийным балластом один раз в два года должен производиться подъемочный ремонт пути, а на участках с загрязненным балластом, где в следующие три года не будет производиться капитальный ремонт в ближайший сезон, выполняется средний ремонт. Периодичность выполнения подъемочного и среднего ремонтов на участках с асбестовым балластом устанавливает начальник службы пути. [47]
![]() |
Ультразвуковой однониточ-ный рельсовый дефектоскоп УРД-63. [48] |
Рельсы проверяют дефектоскопными тележками не реже одного раза в месяц по графику, утвержденному начальником дистанции пути. Проверку производит оператор в сопровождении помощника. Все обнаруженные дефекты оператор записывает в журнал. Выписку из этого журнала он выдает бригадиру пути или дорожному мастеру. Помощник оператора, сопровождая тележку, следит за подходом поездов, помогает оператору снять с пути дефектоскоп, а при необходимости - оградить опасное место. Вагон-дефектоскоп проверяет состояние рельсов по графику, утвержденному начальником службы пути. [49]