Cтраница 1
Коммерческие неисправности следует устранять, как правило, без отцепки вагонов. Только в том случае, когда невозможно закончить работу за время стоянки поезда, вагоны могут быть отцеплены. [1]
Коммерческие неисправности следует устранять, как правило, без отцепки вагонов. Только в том случае, когда невозможно закончить работу за время стоянки поезда, вагоны могут быть отцеплены. На промежуточных станциях прицепляемые к поездам вагоны в коммерческом отношении осматривает кондукторская бригада, сопровождающая поезд, или ответственный работник станции, если поезд не сопровождается такой бригадой. [2]
Коммерческие неисправности устраняют рабочие по устранению коммерческого брака, как правило, без отцепки вагонов от состава. Отцепка вагонов допускается только в случаях, когда неисправность невозможно устранить за время стоянки транзитного поезда на станции по графику или поезда своего формирования за время, предусмотренное технологическим процессом работы станции. [3]
Коммерческих неисправностей не обнаружено. Записи заверяются подписями работников станции, проводивших коммерческий осмотр. Об окончании осмотра поезда в коммерческом отношении работники, проводившие осмотр, уведомляют дежурного по станции в порядке, установленном начальником станции. [4]
Устраняют коммерческие неисправности работники вагонного хозяйства в сроки, установленные технологическим процессом работы ПТО и станции. [5]
О коммерческих неисправностях, угрожающих сохранности перевозимых грузов, старший приемосдатчик немедленно сообщает бригадиру, старшему приемосдатчику смены, работникам военизированной охраны и транспортной милиции. [6]
Об обнаруженных коммерческих неисправностях работник ПТО сообщает по телефону старшему приемосдатчику поста ПКО: номер вагона, вид неисправности и местонахождение поезда. Старший приемо-сдатчик поста ПКО сообщает об обнаруженных коммерческих неисправностях дежурному по горке. Получив информацию от работников ПТО о наличии в поезде вагонов с коммерческими неисправностями, старший приемосдатчик поста немедленно сообщает об этом бригадиру и старшему приемосдатчику смены, которые обязаны до роспуска поезда обеспечить осмотр вагона и принять меры к обеспечению безопасности движения и сохранности груза. В необходимых случаях вызываются представители военизированной охраны и транспортной милиции. Результаты осмотра оформляют актом обшей формы. После принятия необходимых мер старший приемосдатчик поста ПКО сообщает дежурному по станции о возможности роспуска состава с горкн. [7]
Выявленные при осмотре коммерческие неисправности оформляются актами общей формы ГУ-23 и сообщаются дежурному по станции. [8]
Обнаруженные при осмотре коммерческие неисправности в вагонах с транзитными грузами необходимо устранять без отцепки от поезда. Отцепка вагонов допускается только в случаях, когда устранение неисправности невозможно за время стоянки транзитного поезда на станции по графику или поезда своего формирования за время, предусмотренное технологическим процессом работы станции. [9]
Грузовые службы анализируют отчеты о коммерческих неисправностях и не позднее 10-го числа первого по окончании квартала месяца представляют Главному грузовому управлению МПС отчеты о количестве обнаруженных вагонов с коммерческими неисправностями. [10]
На основании записей в Книге регистрации коммерческих неисправностей станции, где осматриваются поезда в коммерческом отношении, по итогам работы за квартал составляют отчет о вагонах с коммерческими неисправностями ( форма КНО-5), который представляется в установленные адреса и сроки. [11]
Отцепку от маршрутов груженых думпкаров по технической и коммерческой неисправности оформляют в соответствии с Правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной. [12]
Отцепку от вертушек груженых думпкаров или хопперов из-за технических и коммерческих неисправностей оформляют в соответствии с правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной. [13]
Если в поезде будут обнаружены транзитные вагоны с коммерческими неисправностями, не угрожающими безопасности движения поездов и сохранности грузов, вопрос о возможности дальнейшего следования их решает начальник пункта технического осмотра, сменный вагонный мастер или старший осмотрщик вагонов, который в таких случаях дает письменное разрешение на отправление. [14]
Если в пути следования обнаружены груженые вагонй с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности грузов, актЧэбщей формы составляют в двух экземплярах, из них один направляют в грузовую службу ответственной дороги, второй остается в делах станции. При составлении в этих случаях коммерческого акта акт общей формы составляют в трех экземплярах; третий экземпляр прикладывают к коммерческому акту. [15]