Cтраница 3
Погрузка грузов в специальные контейнеры, имеющие технические или коммерческие неисправности, не допускается. При обнаружении каких-либо технических или коммерческих неисправностей контейнеров или нарушения установленного порядка погрузки и крепления контейнеров на открытом подвижном составе дорога обязана отказать в приеме их к перевозке. [31]
Об обнаруженных коммерческих неисправностях работник ПТО сообщает по телефону старшему приемосдатчику поста ПКО: номер вагона, вид неисправности и местонахождение поезда. Старший приемо-сдатчик поста ПКО сообщает об обнаруженных коммерческих неисправностях дежурному по горке. Получив информацию от работников ПТО о наличии в поезде вагонов с коммерческими неисправностями, старший приемосдатчик поста немедленно сообщает об этом бригадиру и старшему приемосдатчику смены, которые обязаны до роспуска поезда обеспечить осмотр вагона и принять меры к обеспечению безопасности движения и сохранности груза. В необходимых случаях вызываются представители военизированной охраны и транспортной милиции. Результаты осмотра оформляют актом обшей формы. После принятия необходимых мер старший приемосдатчик поста ПКО сообщает дежурному по станции о возможности роспуска состава с горкн. [32]
Результаты осмотра старший приемосдатчик вышки, расположенной слева, регистрирует в Журнале формы ГУ-98 и составляет акты общей формы. Старший приемосдатчик вышки, расположенной справа, делает отметки о коммерческих неисправностях в натурном листе и об обнаруженных коммерческих неисправностях сообщает старшему приемосдат чику смены, который дублирует журналы по каждому парку отдельно и дает оперативные донесения по установленной форме. [33]
Результаты осмотра старший приемосдатчик вышки, расположенной слева, регистрирует в Журнале формы ГУ-98 и составляет акты общей формы. Старший приемосдатчик вышки, расположенной справа, делает отметки о коммерческих неисправностях в натурном листе и об обнаруженных коммерческих неисправностях сообщает старшему приемосдат чику смены, который дублирует журналы по каждому парку отдельно и дает оперативные донесения по установленной форме. [34]
Одновременно с техническим осмотром производится осмотр состава в коммерческом отношении и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей обычно производится с головы и хвоста состава приемосдатчиками и работниками по устранению коммерческих неисправностей. Последовательность осмотра состава определяется Правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении и технологическим процессом работы станции. Параллельно с осмотром состава оператор ТК производит контрольную проверку фактического наличия и расположения вагонов в составе. Если станция формирования поезда не является станцией передачи информации, натурные листы составляются в четырех экземплярах. Грузовые документы в запечатанном виде на отправляемый поезд и копия натурного листа вручаются машинисту поездного локомотива. Дополнительный экземпляр натурного листа машинист сдает на станции передачи информации. [35]
Тупик 3 используется для направления на него вагонов, которые требуют отцепки от транзитного состава по техническим или коммерческим неисправностям, обнаруженным при осмотре составов в парке прибытия или приборами ПОНАБ на подходе к станции. [36]
В процессе осмотра старшие приемосдатчики обеих вышек постоянно поддерживают радиосвязь между собой. В зависимости от вида неисправностей они принимают решение об отцепке вагонов или пропуске их по назначению с последующим устранением коммерческих неисправностей в парке отправления. Старший приемосдатчик вышки, расположенной слева, сообщает на пост ПКО парка отправления номера этих вагонов, их назначение и вид неисправностей. [37]
Чтобы обеспечить слаженность действий работников, участзу ющих в маневровой работе, на сортировочных станциях создают станционные комплексные бригады под руководством маневрового ( станционного) диспетчера или составителя. В состав комплексных бригад могут входить: составители поездов и их помощники ( сцепщики), машинисты маневровых локомотивов и их помощники, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники и сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, весовщики, станционные рабочие, занимающиеся устранением коммерческих неисправностей, доставщики поездных документов, осмотрщики вагонов, операторы пунктов технического осмотра и станционные смазчики, рабочие, ведущие безотцепочный ремонт вагонов, дежурные по горке ( при отсутствии на горке составителя поездов), списчики вагонов, технические конторщики, дикторы немеханизированных горок, телеграфисты, станционные ( маневровые) диспетчеры; дежурные по путям и паркам. Конкретный состав комплексной бригады устанавливает начальник отделения дороги в зависимости от местных условий. [38]
Для обеспечения слаженности действий работников, участвующих в маневровой работе, на сортировочных станциях организуют станционные комплексные бригады под руководством маневрового диспетчера. В состав комплексных бригад могут входить: маневровые диспетчеры, составители поездов и их помощники, дежурные по станции, машинисты маневровых локомотивов и их прмощники, регулировщики скоростей движения-вагонов, операторы механизированных горок, дежурные стрелочных постов, сигналисты, обслуживающие посты маневровых районов, приемосдатчики, станционные рабочие, занятые устранением коммерческих неисправностей вагонов, работники пункта технического обслуживания. В конкретных условиях состав бригад устанавливает начальник отделения дороги. [39]
Для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуют комплексные бригады. В такую бригаду включаются: маневровый диспетчер; дежурные по горке, паркам, станции, посту централизации; составители поездов и их помощники; регулировщики скорости движения вагонов; операторы механизированных горок и технических контор; осмотрщики вагонов; доставщики перевозочных документов; телеграфисты и телетайписты; машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов; слесари, операторы пунктов технического обслуживания; приемщики поездов; рабочие по устранению коммерческих неисправностей и безотцепоч-ному ремонту вагонов. [40]
На попутных технических станциях выполняются технический и коммерческий осмотры вагонов с целью обнаружения и устранения неисправностей, которые могут послужить причиной порчи, хищения хлебных грузов в пути следования. Наиболее часто встречающиеся коммерческие неисправности: течь или порча грузов из-за неисправностей кузова вагона; повреждение или отсутствие пломб; неясные оттиски на пломбах. [41]
Поезда, подлежащие расформированию, принимают в парк приема, где их встречают работники пунктов технического и коммерческого осмотров, которые производят технический и коммерческий осмотры состава. При обнаружении в вагонах таких неис-правностей, которые требуют их подачи в вагонное депо или на особый ремонтный путь, старший технический осмотрщик сообщает их номера в техническую контору, а дежурному по парку вручает особое уведомление. На вагонах с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности грузов, делают отметки о необходимости подать их на специальные пути для проверки груза или исправления погрузки. Одновременно с этим списчик по номерам вагонов проверяет состав поезда, а слесари-автоматчики разъединяют автотормозные рукава между теми вагонами, которые будут расцеплены при расформировании - состава на горке. [42]
Нанесение меловой разметки на вагоне с коммерческими неисправностями, устранение которых требует перегруза или проверки сохранности груза. [43]
Об обнаруженных коммерческих неисправностях работник ПТО сообщает по телефону старшему приемосдатчику поста ПКО: номер вагона, вид неисправности и местонахождение поезда. Старший приемо-сдатчик поста ПКО сообщает об обнаруженных коммерческих неисправностях дежурному по горке. Получив информацию от работников ПТО о наличии в поезде вагонов с коммерческими неисправностями, старший приемосдатчик поста немедленно сообщает об этом бригадиру и старшему приемосдатчику смены, которые обязаны до роспуска поезда обеспечить осмотр вагона и принять меры к обеспечению безопасности движения и сохранности груза. В необходимых случаях вызываются представители военизированной охраны и транспортной милиции. Результаты осмотра оформляют актом обшей формы. После принятия необходимых мер старший приемосдатчик поста ПКО сообщает дежурному по станции о возможности роспуска состава с горкн. [44]
За перегрузку грузов из вагонов по технической и коммерческой неисправностям дистанции предъявляют своему отделению дороги счета с приложением актов о причинах перегрузки. При этом они дебетуют счет № 79 по расчетам с отделением дороги в корреспонденции с кредитом счета № 49.3. Отделение дороги кредитует счет № 79 по расчетам с дистанцией погрузочно-разгрузоч-ных работ и относит принятые суммы на виновные предприятия, входящие в состав данного отделения и отделений своей дороги. Остальные суммы, по которым виновниками являются предприятия других дорог, отделение включает в свои расходы по ст. 286 Расходы по перегрузке вагонов по технической и коммерческой неисправности Номенклатуры расходов, так как расчеты между дорогами по таким суммам не производятся. [45]