Cтраница 2
Погрузка грузов в специальные контейнеры, имеющие технические или коммерческие неисправности, не допускается. При обнаружении каких-либо технических или коммерческих неисправностей контейнеров или нарушения установленного порядка погрузки и крепления контейнеров на открытом подвижном составе дорога обязана отказать в приеме их к перевозке. [16]
Установленные с двух сторон и сверху состава камеры позволяют обнаруживать следующие коммерческие неисправности: продольное, поперечное смещение грузов, нарушение их крепления, наличие незакрытых люков и потерь грузов и др. О всех замеченных неисправностях прие-мосдатчики сообщают оператору ПКО, который передает эти сведения оператору технической конторы, откуда они по телетайпу поступают в вычислительный центр для учета при составлении сортировочного листка на прибывший поезд или натурного листа на отправляемый. Телевизионные камеры ПКО могут использоваться и для технического обслуживания вагонов путем наблюдения осмотрщиками ПТО за составом в процессе его движения с отметкой неисправностей в натурном листке или с видеозаписью. [17]
Время нахождения вагонов на путях сортировочного парка используется также для выявления и устранения коммерческих неисправностей вагонов. [18]
Все прибывающие на станцию и отправляющиеся со станции груженые вагоны подвергаются коммерческому осмотру для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности грузов. [19]
При возврате на подъездной путь вагоны, не принятые дорогой от предприятия ( не очищенные от остатков груза, неправильно загруженные или имеющие другие коммерческие неисправности), записываются в Ведомость подачи и уборки вагонов вторично с проставлением в графе Наименование груза отметок: Под очистку, Исправление погрузки и др. Указанные вагоны числятся на простое предприятия до устранения неисправности. [20]
На основании записей в Книге регистрации коммерческих неисправностей станции, где осматриваются поезда в коммерческом отношении, по итогам работы за квартал составляют отчет о вагонах с коммерческими неисправностями ( форма КНО-5), который представляется в установленные адреса и сроки. [21]
Грузовые службы анализируют отчеты о коммерческих неисправностях и не позднее 10-го числа первого по окончании квартала месяца представляют Главному грузовому управлению МПС отчеты о количестве обнаруженных вагонов с коммерческими неисправностями. [22]
Старший приемосдатчик смены, находящийся в помещении ЦПКО, периодически включает видеоконтрольное устройство, где дублируется изображение осматриваемого поезда со смотровых вышек, и контролирует работу старших приемосдатчиков в части полноты выявления коммерческих неисправностей, а также дает необходимые консультации в ходе осмотра поезда. Переговоры старших приемосдатчиков при обнаружении коммерческих неисправностей с помощью телевидения также регламентированы. [23]
Порядок выполнения коммерческого осмотра подробно рассмотрен в гл. Коммерческие неисправности следует устранять без отцепки вагонов. Только в том случае, когда невозможно закончить работу за время стоянки поезда, вагоны могут быть отцеплены. На промежуточных станциях прицепляемые к поездам вагоны в коммерческом отношении осматривает кондукторская бригада, сопровождающая поезд, или ответственный работник станции. [24]
Коммерческий осмотр вагонов производится весовщиками. Обнаруженные коммерческие неисправности устраняются рабочими, находящимися в распоряжении весовщика. [25]
Принимая от грузоотправителя или шофера-экспедитора контейнер, загруженный легкогорючим или ценным грузом, осмотрщик вагонов на контейнерной площадке обязан тщательно проверить техническую его исправность по наружному осмотру, а весовщик - плотность закрытия дверей, правильность пломбирования и наложения закрутки, а также наличие отметки грузоотправителя в соответствующих экземплярах нарядов КЭУ-5 и КЭУ-16. Обнаружив технические или коммерческие неисправности, а также отсутствие в нарядах отметки грузоотправителя о пригодности для перевозки легкогорючего или ценного груза, контейнер к перевозке не принимают. [26]
Груженые и порожние вагоны осматривают в коммерческом отношении на станциях формирования и попутных одновременно с техническим осмотром транзитных поездов. Осмотр и устранение коммерческих неисправностей выполняют работники пунктов технического осмотра. На станциях, где пунктов технического осмотра нет, порядок осмотра вагонов и подготовки поездов в коммерческом отношении устанавливает начальник дороги. Работники, осуществляющие осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении, а также начальники и мастера ПТО назначаются на эту работу только после сдачи экзамена в знании ими Правил перевозок технических условий погрузки и крепления грузов и Правил осмотра, приема и сдачи поездов и вагонов в коммерческом отношении. [27]
Одновременно с техническим осмотром производится осмотр состава в коммерческом отношении и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей обычно производится с головы и хвоста состава приемосдатчиками и работниками по устранению коммерческих неисправностей. Последовательность осмотра состава определяется Правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении и технологическим процессом работы станции. Параллельно с осмотром состава оператор ТК производит контрольную проверку фактического наличия и расположения вагонов в составе. Если станция формирования поезда не является станцией передачи информации, натурные листы составляются в четырех экземплярах. Грузовые документы в запечатанном виде на отправляемый поезд и копия натурного листа вручаются машинисту поездного локомотива. Дополнительный экземпляр натурного листа машинист сдает на станции передачи информации. [28]
Параллельно с техническим осмотром прибывший состав осматривается весовщиком. Все обнаруженные при приеме состава коммерческие неисправности, не обеспечивающие целости и сохранности груза и угрожающие безопасности движения, оформляются актом. Технический конторщик и списчик организуют свою работу следующим образом. [29]
Старший приемосдатчик смены, находящийся в помещении ЦПКО, периодически включает видеоконтрольное устройство, где дублируется изображение осматриваемого поезда со смотровых вышек, и контролирует работу старших приемосдатчиков в части полноты выявления коммерческих неисправностей, а также дает необходимые консультации в ходе осмотра поезда. Переговоры старших приемосдатчиков при обнаружении коммерческих неисправностей с помощью телевидения также регламентированы. [30]