Cтраница 3
Особые требования предъявляются к формированию составов из барж с нефтегрузами I класса. Толкаемый или буксируемый состав может быть сформирован не более чем из двух барж, при этом, если баржи учаливаются в пыжевой состав, то между ними против каждой пары швартовных кнехтов устанавливаются мягкие кранцы. Движение в одном составе баржи с нефтегрузами I класса и баржи II категории с нефтегрузами II-IV класса возможно только в том случае, если команда с баржи II категории переведена на толкач ( буксировщик), а каюты и бытовые помещения на ней опломбированы. [31]
В случае возникновения пожара на судне с нефтегрузом I класса, находящемся у причала, оно должно быть немедленно отведено от причала во избежание распространения огня на нефтебазу. Для этой цели все несамоходные суда с нефтегрузами I класса постоянно закрепляются за тягой. Во время стоянок на рейде, у причалов, при любых остановках в пути баржа с нефтегрузом I класса обязательно должна находиться под контролем буксирного судна. Если закрепленному за баржой толкачу ( буксировщику) требуется ремонт, то вместо него на дежурство к барже ставится рейдовое судно, имеющее соответствующее противопожарное оборудование. В задачу дежурного судна входит: постоянное наблюдение за баржей; отвод ее от причала или от других судов в случае возникновения пожара на самой барже, на причале или на близко стоящих судах; принятие мер к ликвидации пожара своими средствами и вызов пожарного судна. [32]
Суда с нефтегрузами I класса шлюзуют вне очереди по отношению ко всем грузовым судам. При этом одновременное шлюзование баржи с нефтегрузом I класса вместе с другими судами не допускается. Разрешается шлюзование танкера с нефтегрузом I класса одновременно с другими танкерами при условии соблюдения на всех шлюзуемых танкерах противопожарных мер, предусмотренных для судов с нефтегрузами I класса. [33]
В восточных бассейнах страны перевозки нефтегрузов осуществляет преимущественно танкерный флот, но в некоторых пароходствах эксплуатируются и баржи. При этом находят применение сухогрузно-наливные баржи, в которых в одном направлении осуществляются перевозки нефтепродуктов, а в обратном - сухогрузов, в частности леса. Одна из барж подобного типа ( проект № 459НП) имеет грузоподъемность в наливном варианте 1850 т, в сухогрузном-1650 т при осадке соответственно 2 2 и 2 0 м, в ее танках могут перевозиться нефтегрузы I-III класса, не требующие подогрева. После выгрузки нефтепродуктов, зачистки трюмов и необходимой противопожарной подготовки на палубу могут быть погружены навалочные или штучные грузы. [34]