Cтраница 2
Если строительство морского нефтепричала затруднено или экономически нецелесообразно, налив морских судов осуществляется на некотором расстоянии от берега с помощью подводного трубопровода. [16]
Плавучая насосная устанавливается у нефтепричала, а к ней причаливают суда для выгрузки. Всасывающие трубопроводы насосной присоединяются к грузовой системе наливного судна, а выкидные - к береговым трубопроводам, после чего производится перекачка нефтепродукта из судна в береговые емкости. Речные плавучие насосные станции часто называют нефтемаишнкаии. [17]
Береговые установки располагаются вблизи нефтепричалов для уменьшения длины трубопроводов и затрат на строительство. Кроме того, резервуары устанавливаются таким образом, чтобы отстоянная вода могла спускаться из них самотеком в нефтеловушку и затем в водоем. Резервуары обогреваются и оборудуются механическими устройствами для удаления отстоявшейся нефти. В тех случаях когда простой термической обработки нефтяной эмульсии для ее разделки недостаточно, применяют реагенты - деэмульгаторы. [18]
Пловучую насосную устанавливают у нефтепричала, а к ней причаливают судно, подлежащее выгрузке. Всасывающие трубопроводы насосной присоединяют к грузовой системе наливного судна, а выкидные - к береговым трубопроводам, после чего производят перекачку нефтепродукта из судна в береговые емкости. [19]
В задании на проектирование нефтепричала указываются грузооборот жидких нефтепродуктов наливом, диаметры трубопроводов, по которым будут подаваться нефтепродукты с товарной базы, и грузооборот сухогрузов, поставляемых на причал автомашинами. К числу сухогрузов относятся, помимо затаренных нефтепродуктов, катализаторы. Поэтому обычно предусматривается строительство двух причалов - для налива нефтепродуктов и для сухогрузов. [20]
Противопожарными техническими условиями к нефтепричалам предъявляются следующие требования. [21]
Стрелы для шлангов на нефтепричале. [22]
Расстояния ( разрывы) между нефтепричалами, а также другими сооружениями определяются нормами пожарной безопасности. [23]
Для налива и слива нефтепродуктов между нефтепричалами и береговыми резервуарами прокладывают трубопроводы. На береговых концах грузовые трубопроводы связываются между собой, а также с резервуарами и насосами батареями задвижек, позволяющими маневрировать потоками нефтепродукта при сливе и наливе. На нефтепричалах грузовые трубопроводы заканчиваются коллекторами с отростками, которые соединяются с трубопроводами наливных судов шлангами или шарнирными трубами. Для перекачки нефтепродукта из береговых емкостей в суда, а также для слива из судов, не имеющих собственных насосов, в емкости сооружаются береговые насосные станции. [24]
Для налива и слива нефтепродукта между нефтепричалами и береговыми нефтеемкоетями прокладывают трубопроводы, которые идут по берегу и по пристани. На береговых концах грузовые трубопроводы связываются между собой, а также с резервуарами и насосами батареями задвижек, позволяющими маневрировать потоками нефтепродукта при наливе и сливе. На нефтепричалах грузовые трубопроводы заканчиваются коллекторами с отростками, к которым присоединены шланги или шарнирные трубы, в свою очередь присоединяемые к трубопроводам наливных судов ( фиг. [25]
Для приема морских танкеров существуют два основных вида нефтепричалов: пирсы и фронтальные причалы. Пирс представляет собой выступающее причальное сооружение для двусторонней швартовки судов. [26]
Прогрессивные конструкции отечественных установок налива-слива закладываются в проекты новых и реконструируемых нефтепричалов, внедряются в серийное производство. Создаются и внедряются более совершенные конструкции установок автоматизированного налива-слива нефтепродуктов, что будет способствовать решению важнейшей народнохозяйственной задачи - своевременной и бесперебойной реализации нефтепродуктов на водных нефтебазах, четкой работе водного транспорта при перевозках нефтегрузов, уменьшения потерь нефтепродуктов при этих перевозках. [27]
Установками АСН-16 могут оснащаться как морские, так и речные нефтепричалы для налива танкеров средней грузоподъемности. [28]
Кроме указанных видов морских причалов, имеют распространение также рейдовые нефтепричалы на швартовых буях с подводными трубопроводами. Рейдовые причалы устраиваются на двух, трех и более буях, в зависимости от местных условий. [29]
Транспортировка нефти и нефтепродуктов речным и морским транспортом требует устройства нефтепричалов, располагаемых параллельно берегу или в виде пирсов. От сухогрузовых, пассажирских и служебных причалов они должны находиться на расстоянии не менее 300 м при операциях с легковоспламеняющими жидкостями и не менее 200 м при операциях с горючими жидкостями. [30]