Cтраница 2
Необходимость учета характеристики насосно-силового оборудования диктуется следующим. При проектировании нового нефтепровода насосы выбираются таким образом, чтобы при проектной производительности их режим работы соответствовал оптимальному с достаточно высоким КПД. Повышение производительности при последовательном соединении основных насосов приводит к сдвигу рабочей точки насоса вправо с возможным выходом из рабочей зоны насоса. Как следствие, это вызывает необходимость реконструкции насосных станций с заменой насосных агрегатов вплоть до изменения схемы соединения насосов на параллельную. [16]
Протяженность основных нефтепроводов Ближнего Востока достигает 5 тыс. км, а в Северной Африке 3 тыс. км. Начальная производительность нового нефтепровода Сарир - Тобрук в Ливии 5 млн. м3 в год. [17]
Минимальная фактическая температура хранения стабильной нефти на Тенгизском ГПЗ не ниже 50 С, что не исключает возможности больших потерь в резервуарах откачки. Учитывая, что новый нефтепровод будет закладываться под землю, для исключения потерь закачка стабильной нефти в трубу должна осуществляться по экологически надежной схеме из герметичных емкостей под давлением. [18]
В рамках третьего проекта решается задача выхода на рынки сбыта нефти в Китае, Корее, Японии и других странах АТР. Предполагается, что трасса нового нефтепровода диаметром 900 мм и длиной 2400 - 2550 км будет начинаться в районе Иркутска, обогнет с юга озеро Байкал и пересечет территорию Монголии. [19]
Шедрение ЦСТОР способствует значительному сокращенна числа остановок и отказов оборудования. Несмотря на большое ускоренное строительство новых нефтепроводов и НПО в УШ Западной и Северо-Западно. Сибири, внедрение ЦСТОР обеспечивает значительное сокращение числа отказов и остановок механо-техиологиче есого оборудования: по сравнению с 1978 годом в ISdl году среднее количество отказов на 1000 агре-гато-часов наработки уменьшилось в 2 86 раза, соответственно колячвт ство остановок - более чем в 8 раз. Результаты проведенного корреляционного анализа показывают, что при повышении уровня централизации ремонтных работ на 0 4256 надежность оборудования повысится на И. Приведекные цифры подтверждают эффективность внедрения ЦСТОР а техническом отношении, то есть в уменьшении количества отказов и увеличении часов наработки оборудования за счет повышения качества и сокращения сроков ремонтных работ. Случаи невыполнения графика планово-предупредительных работ ( ПОР) ликвидированы. [20]
Перспективным направлением повышения надежности системы МН 3 и СЗС является увеличение маневренности системы МН. В частности, должны быть запроектированы новые нефтепроводы, которые позволяют более гибко управлять приемом и поставками нефти в сложных ситуациях и одновременно подключить к интенсивной эксплуатации вновь вводимые в эксплуатацию месторождения нефти Тюменской области и определенных к ней районов. Следует отметить, что эти нефтепроводы практически должны нести функцию резервирования подсистемы нефтеснаб-жения 3 и СЗС, соединяя соответствующие месторождения нефти и перебрасывая нефть с севера Тюменской области на основные магистрали СП, ХК, УБКУА, НКК. [21]
Перечисленные выше системы нефтепроводов Западной Европы состоят из отдельных трубопроводов различной длины и диаметров, которые мы здесь не перечисляем. В 1976 - 1977 гг. вошли в эксплуатацию новые нефтепроводы: от Суэцкого канала до побережья Средиземного моря ( Египет), из Южного Ирана до порта Искандерон ( Турция); будет увеличена производительность трансарабского и израильского нефтепроводов, что позволит увеличить доставку нефти, предназначенной для Западной Европы, в порты Средиземного моря. [22]
По ней предполагается прокачивать основные объемы экспортной нефти с месторождений Тимано-Печорской и Западно-Сибирской нефтегазоносных провинций. В составе первой очереди БТС протяженностью 457 км расширен и реконструирован нефтепровод Ярославль - Кириши, построены новый нефтепровод Кириши - Приморск и терминал по наливу нефти в Финском заливе в районе г. Приморска. БТС предусматривает поэтапное развитие с доведением экспорта нефти до 30 млн т в год. В декабре 2001 г. введена в эксплуатацию первая очередь БТС на объем 12 млн т экспорта нефти в год. Вопрос о расширении экспортных мощностей до 18 млн т в год, либо об увеличении пропускной способности БТС сразу до 30 млн т в год будет решен Транснефтью в ближайшее время. [23]
В 1983 г. сданы в эксплуатацию нефтепровод Павлодар-Чимкент протяженностью 1600 км, диаметром 820 мм и нефтепровод Гроз-ный - Баку протяженностью 600 км и диаметром 720 мм; участок нового нефтепровода Холмсгоры-Клин протяженностью 519 км и диаметром 1220 мм. [24]
В 1983 году сдан в эксплуатацию нефтепровод Павлодар-Чимкент, протяженностью 1600 км, диаметром 820 мм, и нефтепровод Грозный-Баку, протяженностью 600 км и диметром 720 мм, участок нового нефтепровода Холмогоры-Клин, протяженностью 519 км и диметром 1220 мм. [25]
Пуск был осуществлен в феврале-марте 1960 г. В результата обработки данных по пуску В. Г. Котеном и X. Маметклычевым сделаны следующие выводы. Новые нефтепроводы окончательно создают температурное поле вокруг себя в течение 7 - 10 дней. Нефтепроводы, вновь вводимые в эксплуатацию в зимний период и предназначенные для перекачки подогретых вязких и высокозастывающих нефтей, первые 7 - 10 дней должны заполняться горячей водой или подогретыми низкозастывающими нефтепродуктами. [26]
При непосредственном участии построены новые нефтепроводы в обход Чеченской Республики ( 2000) и Суходольная - Родионовская ( 2001), первая очередь Балтийской трубопроводной системы ( 2001); начата работа над проектами др. направлений экспорта российской нефти, позволяющими заметно снизить транзитную зависимость страны от некоторых сопредельных государств. [27]
Товарищество Братья Нобель охотно принимало нефть для перекачки и у других промышленников, взимая с них по пятаку с пуда. Нобеля, и контора Бари получает заказы на строительство новых нефтепроводов. Уже в 1879 вводится в эксплуатацию второй нефтепровод Балаханы-Черный Город протяженностью 12 9 км, диаметром 70 мм, а затем и еще 3: Балаханы-Сураханский завод, Саруханский завод - Зыхская коса и Балаханы-Черный Город. [28]
Усилиями советских людей - рабочих, техников, инженеров - разрушенные промыслы, заводы, нефтепроводы были к 1928 г. восстановлены полностью. В области промыслового дела ударное бурение было заменено вращательным, сооружены новые нефтепроводы протяженностью около 2000 км. [29]
Сама Украина также предлагает схемы загрузки нового трубопровода, общей чертой которых является откровенное прожектерство. Например, Укртранснафта предложила создать маршрут Тензиз-Ти - хорецкая - Лисичанск-Кременчуг - Броды. Предполагается, что легкая нефть Тенгиза должна в районе Тихорецкой поступать в новый нефтепровод и по нему уходить на территорию Украины в систему Укр-транснафты. Теоретически такая схема транспортировки возможна. [30]