Cтраница 3
В диффузор через трубку распылителя 4 также будет поступать топливо, поскольку происходит перепад давлений в компенсационном колодце 3 и диффузоре. После этого количество топлива, поступающего в компенсационный колодец через компенсационный жиклер 2 и далее через трубку распылителя 4 в диффузор, остается постоянным. Оно определяется только напором, создаваемым между поплавковой камерой и колодцем, и не зависит от разрежения в диффузоре. [31]
При этом способе компенсация обеспечивается двумя жиклерами: главным 4 и компенсационным 3, составляющими главную дозирующую систему. По мере увеличения разрежения в смесительной камере уменьшается истечение топлива из распылителя / компенсационного жиклера, так как давление в компенсационном колодце 2 равно атмосферному. Кроме того, с увеличением разрежения в смесительной камере в распылитель поступает из компенсационного колодца воздух, тормозящий движение топлива. [32]
При пуске холодного двигателя для обогащения горючей-смеси служат заслонка 14 н игла 19 обогатителя, управляемые or руки при помощи рычага 1.3. Заслонка 14 снабжена автоматическим клапаном, предохраняющим от пересоса топлива в то № случае, когда двигатель запускается, а заслонка еще закрыта. Рычаг воздушной заслонки имеет кулачок, которым он нажимает на нижний конец рычага 1 и поворачивает его. Другой конец-рычага / упирается в регулировочную гайку иглы 19 и приподнимает иглу, обеспечивая дополнительный доступ топлива из поплавковой камеры к распылителю компенсационного жиклера. При выключенном обогатителе между рычагом воздушной заслонки и рычагом / иглы обогатителя должен быть зазор 0 4 - 0 8 мм. Отсутствие зазора приводит к переобогащению горючей смеси и перерасходу топлива. [33]
Компенсационное устройство предотвращает обогащение смеси при увеличении открытия дроссельной заслонки и вместе с главной дозирующей системой обеспечивает при этом постоянство состава горючей смеси. В карбюраторе установлено два жиклера: главный и компенсационный. При работающем двигателе с увеличением открытия дроссельной заслонки расход бензина через главный жиклер увеличивается, а через компенсационный остается почти неизменным, так как давление в компенсационном колодце, куда поступает бензин из поплавковой камеры, всегда равно атмосферному. В результате уровень топлива в этом колодце понижается и, как только топливо из колодца израсходуется полностью, воздух через компенсационный жиклер станет поступать в главный топливный канал, притормозит топливо, идущее к распылителю, и горючая смесь обеднится. [34]