Жидкий бензин

Cтраница 2

При рассмотрении возможности применения термосифонов на установке АВТ для доохлаждения примотанного бензина установлено, что прямогонный бензин представляет собой двухфазную смесь в виде жидкого бензина и многокомпонентных углеводородных паров и неконденсирующихся газов. При охлаждении этой смеси происходит частичная конденсация углеводородных паров с переменной температурой в присутствии неконденсирующихся газов. Наличие неконденсирующихся газов существенно снижает коэффициенты теплоотдачи. При частичной конденсации паров, поскольку образуется слой газа, через который приходится диффундировать молекулам пара, чтобы попасть на холодную поверхность термосифонов. Замечено, что из-за конденсации паров скорость движения их через пучок снижается. Кроме того дополнительной особенностью теплоотдачи является влияние стекающего или срываемого конденсата с поверхности ребер и трубы конденсата. Об этом свидетельствуют результаты экспериментов. Конденсат стекает не только сплошной пленкой, но и в виде капель, которые вызывают разбрызгивание и турбулизацию пленки. В связи с этим расчет теплоотдачи намного осложняется, так как коэффициент теплоотдачи для каждого ряда термосифонов зависит от параметров местных значений: температурного напора, давления, скорости и состава многокомпонентной углеводородной смеси, перемещения ( удаления) неконденсирующихся газов, характер изменения которых по рядам заранее неизвестны. [16]

Известно, что кипение сопровождается испарением; поэтому если нагревать бензин и при определенных температурах отбирать в разную посуду выделяющиеся пары и охлаждать их до превращения снова в жидкий бензин, то мы получим части бензина, отделенные друг от друга, которые имеют разные температуры кипения. [17]

Имея удельный вес широкой бензиновой фракции 4 при помощи таблиц Б. П. Виинова [29, 30] найдем при 120 С теплосодержание бензиновых паров QJ - 1с5 5 ккал кГ и при 4 - 43 С - теплосодержание жидкого бензина д2 20Зккал. [18]

Слабая токсичность этилированных бензинов, несмотря на то, что они содержат до 4 мл этиловой жидкости, объясняется тем, что в большинстве случаев пары этилированных бензинов по ядовитости ничем не отличаются от паров простых бензинов, так как при испарении до 30 % этилированного бензина весь тетраэтилсвинец остается в жидком бензине. Лишь при дальнейшем испарении тетраэтилсвинец начинает постепенно испаряться с бензином. В эксплуатационных условиях при сливе, заправке и хранении, когда приходится дышать парами этилированного бензина, испарившаяся часть бензина в самом худшем случае составляет всего несколько процентов от общего количества бензина, поэтому в парах совершенно не содержится ТЭС. [19]

Из верхней части колонны отводятся пары бензина, охлаждаемые сначала в теплообменнике и затем в конденсаторе, где они превращаются в жидкость. Жидкий бензин частично подается на орошение колонны. Мазут, который выводится из колонны в нижней части, поступает во вторую трубчатую печь, нагревается до 400 - 420 С и направляется в колонну, работающую под вакуумом. В колонне в нижней части происходит отделение гудрона, а по высоте отбор дистиллятов. [20]

Более простым является применение подводных бензорезов, в которых отсутствует испарительная камера. Жидкий бензин распыляется кислородом, образуя вполне устойчивое подогревательное пламя, а его продукты ( СО - ССЬ) создают необходимый для устойчивого процесса резки газовый пузырь. Таким образом, при этом способе нет необходимости подавать дополнительный воздух или кислород к месту резки, что упрощает конструкцию установок. [21]

Наиболее эффективна подводная резка бензорезом, работающим по принципу распыления. В этом случае жидкий бензин распыляется кислородом, образуя устойчивое подогревательное пламя, а его продукты сгорания ( окись углерода и углекислый газ) создают газовый пузырь. Применение подводных бензорезов повышает надежность процесса и упрощает конструкцию установок. [23]

Весьма эффективна подводная резка бензорезом, работающим по принципу распыления. В этом случае жидкий бензин распыляется кислородом, образуя устойчивое подогревательное пламя, а его продукты сгорания ( окись углерода и углекислый газ) создают газовый пузырь. Применение подводных бензорезов повышает надежность процесса и упрощает конструкцию установок. [24]

Смесь паров бензина и водяного пара конденсируется в холодильнике. В сепараторе слой жидкого бензина располагается поверх слоя воды. Сначала спускают воду, а затем слой бензина сливают в цистерну. За это время происходит насыщение второго адсорбера, и процесс повторяется снова. [25]

Технологическая схема установки термического крекинга мазута с указанием элементов материального баланса. [26]

Пары пресс-дистиллата и крекинг-газ с температурой 180 из верхней части ректификационной колонны поступают в конденсатор-холодильник, а оттуда - в сепаратор. В последнем происходит отделение жидкого бензина от газов при 40 и давлении 2 атм. Газ поступает в магистральную газовую линию, а бензин ( пресс-дистиллат) идет на соответствующую обработку для превращения его в готовый товарный продукт. [27]

Технологическая схема установки термического крекинга мазута с указанием элементов материального баланса. [28]

Пары пресс-дистиллата и крекинг-газ с температурой 180 из верхней части ректификационной колонны поступают в конденсатор-холодильник и оттуда в сепаратор. В последнем происходит отделение жидкого бензина от газов при температуре 40 и давлении 2 атм. Газ поступает в магистральную газовую линию, а бензин ( пресс-дистиллат) идет на соответствующую обработку для превращения его в готовый товарный продукт. [29]

Схема установки для испытания локализации пламени огнепреградителем в динамических условиях. [30]

Страницы: 1 2 3 4