Гидравлические ножницы

Cтраница 2

Для очень больших компонентов, таких, как старая мебель, всевозможные старые машины и особенно автомобили, необходимо специальное оборудование, уменьшающее их размеры таким образом, чтобы с ними могли справиться дробители. Мебель обычно уменьшают в размерах с помощью ударной дробильной установки или гидравлических ножниц. Гидравлические ножницы используются главным образом для доведения до приемлемых размеров таких отходов, как шины автомобилей, грузовиков и самолетов. [16]

Ножницы с параллельными ножами выполняют с электрическим и гидравлическим приводом ножей. Гидравлические ножницы значительно проще по конструкции и легче механических ( с электроприводом) и делают большее число резов в минуту. Недостатком гидравлических ножниц является то, что они плохо работают при низких температурах окружающего воздуха. [17]

Цех переработки легированного металлолома без переплава1 на ПШС рассчитан на переработку в год 40 тыс. т лома и отходов легированных сталей различных групп и марок, состав которых не может быть определен на длительный период, так как он изменяется в соответствии с изменениями, происходящими в машиностроении и качественной металлургии. Цех имеет такие же размеры и краны, как и цех переработки стружки. В цехе устанавливается один пакетирпресс Б-1334 для пакетирования мягкой стальной стружки и тонколистовых отходов, гидравлические ножницы с усилием 315 Т, линия сортировки легированного лома. Площадки огнерезчиков оснащаются установками УРХС различных типов. [18]

Основные операции и методы подготовки отходов термопластов к переработке. [19]

Очень большие пластмассовые изделия, попадающие в отходы, нужно предварительно измельчать, чтобы их можно было загружать в ножевые дробилки. Плиты разрезают на обычных ударных или рычажных ножницах. Для толстостенных частей изделий, особенно бесформенных глыб, которые образуются при наладке оборудования и выходе его на заданные технологические режимы, были разработаны гидравлические ножницы, аналогичные используемым в лесном хозяйстве. Такие ножницы с небольшими затратами могут быть изготовлены на любом предприятии. [20]

Соединительные зажимы для контактных сетей. [21]

Для соединения контактных проводов трамвайных и троллейбусных сетей применяют соединительные зажимы ( рис. 17 - 64), а для присоединения к ним питающих проводов и кабелей - присоединительные зажимы. В местах соединения контактных проводов трамвая устанавливают три соединительных зажима, как показано на рис. 17 - 64, в. В троллейбусных сетях применяют стыковой зажим Б-12 с продольным пазом, имеющим профиль верхней части контактного провода. Прочное соединение и надежный электрический контакт провода с зажимом осуществляются шестью винтами с острыми концами, которые врезаются в контактный провод и прижимают его к стенкам паза. Аварийные обрывы контактного провода троллейбуса соединяют стыковым зажимом обхватного типа с рифленым вкладышем. Для соединения сталеалюми-ниевых проводов в первую очередь следует применять сварку. Стальную часть провода сваривают штучным электродом Э42 диаметром 3 мм, а затем в угольной форме - алюминиевую. Качественное и стабильное соединение медных контактных проводов выполняют холодной сваркой на машинах МСХС-30 в стационарных условиях и МСХП-40 - в монтажных. Машина МСХП-40 состоит из сварочной головки и гидравлических ножниц, установленных на подъемном столе, а также гидравлической системы с насосом, имеющим привод от двигателя автомобиля. Для работы стол поднимают на уровень пола монтажной площадки, а автовышку устанавливают под контактными проводами так, чтобы их концы находились над сварочной головкой. Концы проводов стягивают блоками и обрезают гидравлическими ножницами в матрицах с выпуском наружу по 4 мм. Затем их подводят друг к другу до соприкосновения и дают первую, вторую и третью осадку, при этом выпускаемые концы провода не должны превышать 5 мм. [22]

Страницы: 1 2