Норма - плавность - работа - колесо
Cтраница 2
При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы колеса могут быть не более чем на одну степень точнее или грубее норм кинематической точности. [16]
При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы колеса могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее степени кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колеса. Указанные ограничения вызваны наличием определенной взаимосвязи между показателями точности колес. [17]
При комбинировании норм по степеням точности нормы плавности работы колеса могут быть не более, чем на одну степень точнее или на одну степень грубее степени кинематической точности. Нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колес. [18]
При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы колеса могут быть не более чем на две степени точности или на одну степень грубее степени кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колеса. Указанные ограничения вызваны наличием определенной взаимосвязи между показателями точности колес. Поэтому при сохранении допуска на кинематическую погрешность колеса расширение допуска на циклическую погрешность более чем на одну степень вызывает заметное уменьшение допуска на кинематическую погрешность и делает практически невозможным изготовление такого колеса. [19]
При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы колеса могут быть не более, чем на две степени точнее или на одну степень грубее степени кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колеса. Указанные ограничения вызваны наличием определенной взаимосвязи между показателями точности колес. Так, кинематическая погрешность колеса включает в себя не только погрешности с периодом действия, равным обороту колеса, но и циклические погрешности с высокой частотой, определяющие плавность его работы. [20]
Стандартом допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности, нормы плавности работы колеса и норм контакта зубьев из разных степеней точности. При этом нормы плавности работы колеса могут быть на одну степень грубее или точнее норм кинематической точности. [21]
ДЛЛ устанавливают в зависимости от вида сопряжения и степени точности по нормам плавности работы колес. [22]
Нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням, более точным, чем нормы плавности работы колес и передач. [24]
Первая цифра числа означает номер степени по нормам кинематической точности колес, вторая - степень по нормам плавности работы колес, третья - степень по нормам контакта зубьев, а буква - вид сопряжения. [25]
Первая цифра числа обозначает номер степени по нормам кинематической точности колес, вторая - степень по нормам плавности работы колес, третья - степень по нормам контакта зубьев, а буква - вид сопряжения. [26]
Первая цифра числа обозначает номер степени по нормам кинематической точности колес, вторая - степень по нормам плавности работы колес, третья - степень по нормам контакта зубьев, а буква - вид сопряжения. [27]
Первая цифра числа обозначает номер степени по нормам кинематической точности колес и нормам точности червяка, вторая - степень по нормам плавности работы колес, третья - степень по нормам контакта зубьев колеса и витков червяка, а буква - вид сопряжения. [28]
При изготовлении колес с комбинированием норм различных степеней точности наименьшее смещение исходного контура AMh ( табл. 195 - 197) устанавливается по нормам плавности работы колес в зависимости от вида передачи и степени точности. [29]
При изготовлении колес с комбинированием норм различных степеней точности наименьшее смещение исходного контура устанавливается в зависимости от вида сопряжения и степени точности по нормам плавности работы колес. [30]
Страницы: 1 2 3 4