Cтраница 3
Локомотивные отделы отделений дорог ( НОДТ) обеспечивают организацию и контроль за работой локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и экипировки, топливно-смазочного хозяйства; выполнение норм межремонтных пробегов; соответствующие условия для нормальной работы и отдыха локомотивных бригад; минимальные простои локомотивов в депо, на станциях и в пунктах оборота. [31]
Для автомобилей, работающих на дорогах с усовершенствованными покрытиями, норма межремонтных пробегов увеличивается на 10 %, за исключением автомобилей ЗИЛ-110 и ЗИМ, для которых норма межремонтных пробегов установлена с учетом покрытия дорог. [32]
Для автомобилей, работающих по дорогам с усовершенствованными типами покрытий, норма межремонтных пробегов увеличивается на 1 ( 0, за исключением автомобилей ЗИС-110 и ЗИМ, для которых норма межремонтных пробегов установлена с учетом покрытия дорог. [33]
Для автомобилей, работающих по дорогам с усовершенствованными типами покрытий, норма межремонтных пробегов увеличивается на 10 / о, за исключением автомобилей ЗИС-110 и ЗИМ, для оторых норма межремонтных пробегов установлена с учетом покрытия дорог. [34]
Отклонения от плана технического обслуживания и ремонта обычно происходят по целому ряду причин, например, значительное пополнение новыми автомобилями, работа большого количества автомобилей в командировках, сверхплановые простои в ремонтах, а иногда и во втором техническом обслуживании ( ТО-2), несоответствие пропускной способности постов технического обслуживания и ремонта потребности в технических воздействиях, изменение норм межремонтных пробегов. [35]
В технологическом регламенте указываются обязательные условия ведения процессов, исключающие возможность возникновения пожаров, взрывов, аварий, отравлений и других несчастных случаев; признаки аварийного состояния производства, меры по его ликвидации, правила аварийной остановки; перечисляются отходы производства, их использование; нормы содержания вредных примесей в сточных водах и выбросах в атмосферу, применяемые методы и схемы контроля и очистки; перечень обязательных инструкций; приводятся правила проверки и пуска оборудования в эксплуатацию после его остановки и ремонта; правила подготовки и проведения ремонтов, нормы межремонтного пробега основного оборудования. [36]
Межремонтным пробегом называется пробег, в течение которого новый или отремонтированный автомобиль работает до очередного планового ремонта. Нормы межремонтных пробегов утверждаются Советом Министров СССР. [37]
Требуется определить коэффициент технической готовности для автобуса ЗИЛ-158. Примем: норма межремонтного пробега - 240 тыс. км; среднесуточный пробег - 250 км; пробег до ТО-1 - 1000 км; пробег до ТО-2 - 6000 км; простой в капитальном ремонте - 30 дней; простой в эксплуатационном ремонте до капитального ремонта двигателя - 0 25 дня на 1000 км пробега, после капитального ремонта двигателя - 0 40 дня на 1000 км пробега; простой в сезонном техническом обслуживании 3 дня и во втором техническом обслуживании - 1 день. [38]
Производственная надежность определяется общими требованиями к автоматизированному объекту. Требуется, например, выполнить норму межремонтного пробега нерезервированного оборудования и соответственно обеспечить нормативное время работы ( заданная наработка на отказ) для резервированного оборудования. [39]
Для автомобилей и прицепов, постоянно работающих на вывозке леса, на нефтеразведках и геолого-разведочных работах, а также для автомобилей, периодически используемых с одним прицепом или полуприцепом; повышаются на 15 % для автомобилей, периодически используемых с двумя и более прицепами. Во всех указанных случаях соответственно увеличиваются или уменьшаются нормы межремонтных пробегов. [40]
Капитальный ремонт автомобилей обычно проводится на специализированных авторемонтных заводах. Поэтому на автотранспортных предприятиях ограничиваются анализом количества капитальных ремонтов по моделям автомобилей и анализам выполнения норм межремонтных пробегов. [41]
Многолетний опыт автохозяйств и научное его обобщение показывают, что правильное осуществление планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта обеспечивает постоянную исправность автомобилей и предотвращает повышенные износы их деталей. Это, з свою очередь, создает условия для выполнения и перевыполнения автохозяйствами транс-финплана, норм межремонтных пробегов автомобиле. [42]
В Правилах технической эксплуатации установлены основные требования к техническому обслуживанию и ремонту вагонов ( пп. В соответствии с этими требованиями МПС установлена система технического обслуживания и ремонта вагонов, а также нормы межремонтного пробега и сроки периодичности ремонтов. Содержание вагонов в исправном состоянии достигается регулярным техническим обслуживанием их по пути следования и своевременным ремонтом изношенных и поврежденных элементов вагона. [43]
За срок службы автомобили, как правило, должны проходить один капитальный ремонт. Для автомобилей, работающих в тяжелых условиях ( с прицепом, на лесовывозках, в качестве тягачей), эксплуатации нормы межремонтного пробега сокращаются. [44]
В автомобильных хозяйствах установлена система премирования шоферов и других работников за экономию топлива, пробег шин сверх нормы, перевыполнение норм межремонтных пробегов автомобилей и экономию ремонтных средств. [45]