Норматив - трудоемкость
Cтраница 2
Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкости ЕО и СО, а также трудоемкость сопутствующего текущего ремонта. Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания составляет к трудоемкости ТО-2: 50 % - для районов Крайнего Севера, 30 % - для зоны холодного климата и 20 % - для прочих условий. [16]
Нормативы трудоемкости ЕО включают уборочные и моечные работы. Заправочные операции, постановку автомобиля на стоянку, а также проверку технического состояния выполняет водитель за счет подготовительно-заключительного времени и механик контрольно-пропускного пункта. [17]
Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкости ЕО и СО, а также трудоемкость сопутствующего текущего ремонта. Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания составляет к трудоемкости ТО-2: 50 % для районов Крайнего Севера, 30 для зоны холодного климата и 20 % для прочих условий. [18]
Нормативы трудоемкости первого и второго технических обслуживании не включают трудоемкость ежедневного и сезонного обслуживания, а также трудоемкость сопутствующего ремонта. Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания составляет к трудоемкости ТО-2: 50 % для районов Крайнего Севера, 30 % для зоны холодного климата и 20 % для прочих условий. [19]
Нормативы трудоемкости ЕО включают трудоемкость только уборочных и моечных работ. [20]
Нормативы трудоемкости ЕО включают трудоемкость уборочных и моечных работ. Заправочные операции, постановку автомобиля на стоянку, а также проверку технического состояния выполняют водитель за счет подготовительно-заключительного времени и механик контрольно-пропускного пункта. [21]
Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕО и СО, а также трудоемкость сопутствующего текущего ремонта. Трудоемкость дополнительны работ сезонного обслуживания составляет к трудоемкости ТО-2: 50 % для районов Крайнего Севера, 30 % для зоны холодного климата и 20 % для прочих условий. [22]
Нормативы трудоемкости первого и вторэго технического обслуживания не включают в себя трудоемкость ежедневного технического обслуживания. [23]
Нормативы трудоемкости затрат являются трехиндексными, из которых 1 - й индекс показывает профессию, 2 - й - разряд работ, 3 - й - вид продукции. Например, коэффициент аш показывает нормативные затраты труда рабочих 1 - й профессии 2-го разряда на единицу продукции 3-го вида. [24]
Нормативы трудоемкости работы определяются как суммарные затраты труда всех работников, участвующих в ее выполнении, независимо от квалификации и специальностей при определенных организационно-технических условиях. [25]
Нормативы трудоемкости зависят от уровня технологии и организации ремонта и поэтому не могут быть едиными для всех предприятий. Применение большого количества оборудования и приспособлений, механизирующих ремонтные работы, а также освоение новых технологических процессов содействуют значительному сокращению ручных слесарных работ. Поэтому соотношение между затратами слесарных и станочных работ при ремонте должно непрерывно изменяться в сторону уменьшения удельного веса первых. [26]
 |
Функционирование системы технического обслуживания и ремонта л / з и ле-сохозяйственной техники ( СТОИРТ и ее основные элементы. [27] |
Нормативы трудоемкости ТР скорректированы с учетом старения машин и оборудования после наработки, соответствующей первому капитальному ремонту. [28]
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2: 50 % для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 30 % для холодного и жаркого сухого районов; 20 % для прочих районов. [29]
Нормативы трудоемкости ОКР представляют собой альбом таблиц ( морфологических матриц) по каждому направлению техники данного НИИ, КБ в количестве, равном числу максимально возможных ( в том числе в будущем) функциональных частей систем, блоков, узлов, входящих в данный вид техники, плюс одна сводная матрица по классу изделий в целом. [30]
Страницы: 1 2 3 4