Cтраница 2
Ввод устройств в действие по окончании работ производит дежурный по станции на основании записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей подписью руководителя работ в течение суток. [16]
Ввод устройств в действие по окончании работ производится распоряжением дежурного по станции на оснований записи руководителя работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей личной отметкой руководителя работ. [17]
Ввод устройств в действие по окончании работ производится распоряжением дежурного по станции на основании записи руководителя работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей личной отметкой руководителя работ. [18]
Работы, не требующие ограждения, сигналами остановки или уменьшения скорости, выполняются в пределах станции без записи в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Для обеспечения техники безопасности руководитель работ ставит в известность дежурного по станции о производимых работах и о необходимости оповещения работающих о приближении поездов по радио или через стрелочников. [19]
Результаты осмотров и проверок стрелочных переводов записываются работниками пути в книги форм ПУ-29 и ПУ-28а, а также в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи у дежурных по станциям и по постам на узлах. [20]
Работники пути ( дорожный мастер) перед производством работ, связанных с нарушением целостности централизованных стрелочных переводов, делают записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [21]
При удаленности работ от помещения дежурного по станции уведомление об их окончании предварительно может быть передано по телефону с ближайшего поста с последующим оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Такое уведомление передает дежурному по станции руководитель работ телефонограммой, регистрируемой в специальной книге, которая должна быть пронумерована, прошнурована и заверена подписью начальника дистанции пути. На рис. 6, 7 представлены основные схемы ограждения места работ на станциях. [22]
На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться указанным выше порядком, но только с согласия поездного диспетчера. [23]
На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [24]
На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться после получения согласия поездного диспетчера. В этом же журнале делается запись и об окончании работ, производимых на станционных путях и стрелочных переводах; при этом предварительное уведомление об этом может быть передано руководителем работ дежурному по станции телефонограммой с ближайшего от работы поста с последующим оформлением записи в журнале. [25]
Заявление о замеченном препятствии на пути, о повреждении или неисправности пути может сделать любой работник транспорта или посторонний человек, а дежурный по станции делает запись об этом в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [26]
Все виды выполняемых основных работ устройств СЦБ разделяются на работы, выполняемые с выключением устройств из зависимости и без выключения устройств, но с согласия дежурного по станции и предварительной записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ ( в Журнале осмотра), и на работы, выполняемые с согласия дежурного по станции, без записи в журнале. [27]
Запрещается пропускать подвижной состав по взрезанной стрелке до ее осмотра и ремонта работниками службы пути, а централизованной стрелки, кроме того - работниками служЧхы сигнализации и связи соответствующей отметки об этом в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. В исключительных случаях до прибытия электромеханика и осмотра им централизованной стрелки движе -, ние по ней ( после соответствующей записи в журнале осмотра работником пути) разрешается лишь при условии закрепления остряков и запирания стрелки навесным замком. [28]
Результаты комиссионных ( ежемесячных) и единоличных осмотров стрелочных переводов, а также периодичность осмотров других важнейших сооружений и устройств на станциях ( в установленные сроки) заносятся в находящийся у дежурного по станции Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Этот журнал ведут на всех станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах. На больших станциях, чтобы сократить время для необходимых записей, его ведут и на станционных постах. Все записи о проведенных осмотрах и проверках делают независимо от того, обнаружены при этом неисправности или нет. [29]
При получении заявления от машиниста, а также от любого работника дороги или от постороннего лица о замеченном ими препятствии для движения, повреждении или неисправности пути, сооружения дежурный по станции записывает это сообщение в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и ставит об этом в известность дежурного поездного диспетчера и местного работника пути по должности не ниже дорожного мастера, а при его отсутствии - бригадира пути. [30]