Обводнение - топливо
Cтраница 2
При подаче мазута по трубопроводу отпадает необходимость в приемно-сливных устройствах, исключено обводнение топлива, обусловленное его разогревом при сливе, сокращается численность обслуживающего персонала, занятого эксплуатацией мазутного хозяйства, уменьшается потребный запас топлива и емкость резервуарного парка, снижаются расходы электроэнергии и тепла на собственные нужды, повышается надежность работы. Кроме того, в этом случае принципиально возможно подавать мазут с заводов на ТЭЦ или ГРЭС без промежуточного охлаждения его на заводе и последующего подогрева на электростанции. [16]
Особо опасным фактором, влияющим на нормальную работу реактивного двигателя, является обводнение топлива. В зимнее время из топлив, содержащих воду, выделяются кристаллики льда. В баках самолетов, летающих со скоростями; близкими к звуковым, в летний период также могут образовываться кристаллики льда, так как во время полета топливо охлаждается до низких температур. Это приводит к обмерзанию агрегатов топливной системы самолета и полному прекращению подачи топлива, что приводит к аварии. [17]
Одновременно удельный расход пара сокращается в среднем в 2 раза, полностью исключено обводнение топлива, уменьшается остаток в нижней части котла в 10 - 12 раз и отпадает необходимость в ручной зачистке цистерн. В результате повышается производительность и улучшаются условия труда, что позволяет сократить почти вдвое число сливщиков. [18]
При очень высокой влажности воздуха ( дождь, туман) иногда наблюдается такое сильное обводнение топлива, что оно становится слегка мутным за счет неполного растворения воды. Таким топливом нельзя заправлять самолеты, и если влажное помутневшее топливо будет обнаружено в баках самолета, его надо немедленно слить. [19]
 |
Характеристика присадок к дизельным топливам. [20] |
Хромолан обеспечивает защиту от коррозии топливной аппаратуры судовых дизелей, работающих в условиях обводнения топлива морской водой. [21]
Наиболее существенным фактором, влияющим на величину потерь и приводящим к чрезмерному испарению, розливу, загрязнению и обводнению топлива и смазочных материалов, является неправильная организация транспортирования, хранения и заправки автомобилей. [22]
 |
Переносный вставной качающийся подогреватель для. [23] |
Применение теплового излучения по сравнению с открытым паром может ускорить слив высоковязкого мазута из цистерн, при этом отсутствует обводнение топлива, исключается потребность в эстакадах, однако возникает необходимость в крытом помещении, устраняются установка в цистерны тяжелого оборудования для подогрева, открытым паром, улучшаются условия труда. [24]
Перечисленные выше затруднения могут быть преодолены соответствующей регулировкой режимов сжигания топлива, со-аданием специально сконструированных камер горения и мерами, предотвращающими предварительное обводнение топлив. [25]
Подо г р еватели паровые рубашки представляют собой неотъемлемую часть железнодорожных цистерн и являются наиболее эффективными, так как сокращают расход пара, исключают обводнение топлива и уменьшают его остаток в нижней части котла. [26]
 |
Рекомендуемая температура подогрева топочных мазутов, С. [27] |
Безостаточный слив мазута из 60 - т цистерны, снабженной паровой рубашкой, обеспечивается за 4 ч вместо 10 - 14 ч, удельный расход пара на слив уменьшается в среднем в 2 раза, исключается обводнение топлива, соответственно на 5 - 10 % увеличивается полезная емкость мазутохранилищ, исключается трудоемкая ручная зачистка цистерн от остатков мазута, значительно повышается производительность и улучшаются условия труда по разгрузке топлива. [28]
При хранении транспортировании, перекачке, заправке и применении нефтепродукты соприкасаются с воздухом, который всегда содержит влагу. Поэтому происходит обводнение топлив и масел, в результате которого их качество ухудшается. [29]
Страницы: 1 2 3