Обдув - радиатор
Cтраница 4
Радиаторы помещаются в прямоугольном канале, расположенном в направлении движения вагона. Открытые концы канала несколько расширены для захвата большего количества воздуха и увеличения скорости обдува радиаторов. [46]
Для автомобилей с очень высокими скоростями движения и аэродинамическими очертаниями затраты: энергии на обдув радиатора имеют большое значение. [47]
Исследования показали, что ранее применяемые четырехлопастные легкие ( 0 4 кг) крыльчатки не обеспечивают должного обдува радиаторов. Но более тяжелые и мощные крыльчатки, даже при небольшом небалансе, вызывают сильную вибрацию, в результате чего нарушаются герметичность уплотнений и сварных соединений радиаторов. Поэтому при замене крыльчаток на более тяжелые крепление двигателей вентиляторов переносится на стенку бака. Кронштейн ( швеллер) закрепляется на скобе, приваренной к стенке бака. Оба вентилятора на кронштейне крепятся симметрично по отношению к середине расстояния между крайними трубами радиатора. По высоте вентиляторы устанавливаются на / з расстояния между патрубками радиатора, считая от нижнего. [48]
 |
Схема системы охлаждения двигателя ЗИЛ-130. [49] |
Охлаждающая жидкость, находящаяся в полости охлаждения, нагреваясь за счет тепла, образующегося в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в полость охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается водяным насосом, а усиленное охлаждение ее - за счет интенсивного обдува радиатора воздухом. [50]
Иногда применяются вентиляторы со съемными лопастями. Благодаря этому можно установить в зимнее время меньшее, а в летнее время большее число лопастей, увеличив интенсивность обдува радиатора при высокой температуре окружающего воздуха. [51]
Система охлаждения поддерживает требующийся тепловой режим работающего двигателя. Она состоит из водяной рубашки 15 двигателя и головки блока, водяного насоса, термостата, радиатора, вентилятора, получающего вращение от шкива коленчатого вала, для обдува радиатора. [52]
Обдув радиаторов осуществляется небольшими электровентиляторами, выполненными в водонепроницаемом исполнении. Каждый радиатор обдувается одним или несколькими вентиляторами. [53]
Цилиндры двигателей охлаждаются водой. Система охлаждения включает радиатор, укрепленный непосредственно на двигателе. Для обдува радиатора служит двухлопастный вентилятор, приводимый во вращение при помощи клинового ремня от шкива, отлитого за одно целое с маховиком. [54]
 |
Схема системы охлаждения двигателя ЯАЗ-206. [55] |
Подача воздуха вентилятором увеличивается при повышении скорости его вращения, увеличении ширины и числа лопастей. Однако чрезмерная скорость вращения увеличивает шум и ускоряет износ ремня; поэтому число оборотов вентилятора обычно превышает число оборотов коленчатого вала не более чем в 1 5 раза. В двигателе ЗИЛ-164 обдув радиатора и двигателя улучшен путем установки шестилопастного вентилятора с направляющим кожухом-диффузором. [56]
В течение последних 15 лет баки нормальных силовых трансформаторов выполняются следующей конструкции. Необходимая поверхность охлаждения во всех баках создается круглыми трубами диаметром около 50 мм; при меньшей мощности трансформаторов трубы приваривают непосредственно к стенке бака, при большей - на стенке устанавливают радиаторы из этих же труб. Если при естественном охлаждении поверхность радиаторов, размещающихся по периметру бака, оказывается недостаточной, устраивают обдув радиаторов небольшими вентиляторами. В некоторых случаях создают принудительную циркуляцию масла через отдельно от трансформатора установленный водяной охладитель. Для облегчения вписывания в железнодорожный габарит трансформаторов большой мощности их бак делают разъемным; - на время перевозки верхняя его часть заменяется транспортной крышкой, окошенной с боков по очертанию железнодорожного габарита. Перекатывание трансформаторов производят на тележках, приваренных к дну бака или съемных. [57]
Страницы: 1 2 3 4