Обкатка - колесо
Cтраница 2
Зубопритиркой называют технологический метод доводки боковых поверхностей зубьев путем совместной обкатки колес и зубчатых притиров на зубопритирочных станках с применением абразивной пасты. [16]
Подобная передняя подвеска автомобиля Москвич-2141 ( рис. 81) выполнена с отрицательным плечом обкатки колеса, характеризующимся размером между пересечением оси поворота переднего колеса и его центральной плоскости в наружной половине пятна контакта шины с дорогой. [17]
 |
Контрольно-обкатный станок модели 5А725 Саратовского завода зубострогальных станков. [18] |
Качество зубчатых колес оценивается по уровню, тону и характеру шума, возникающего при обкатке колес, непосредственно на слух, с помощью слуховых трубок или с помощью шумоизмерительной аппаратуры. При определении уровня шума на слух исходят из следующих обстоятельств. Если шум воспринимается как равномерный и мягкий, то работа колес считается по шуму удовлетворительной. Шум высокого тона ( вой), сильная пульсация шума, непрерывный стук и стук отдельных зубьев характеризуют недоброкачественную работу передачи. Метод оценки шума на слух неточен и носит субъективный характер. Поэтому рекомендуется пользоваться шумомерами. [19]
 |
Подачи на врезание по данным завода Комсомолец. [20] |
Время непосредственного резания при нарезании колес способом зубодолбления слагается из времени, затрачиваемого на врезание долбяка, и времени, необходимого на обкатку колеса. [21]
Тяга I предназначена для того, чтобы при вертикальном перемещении траверсы стола компенсировать изменение расстояния между центрами храпового колеса и кривошипного диска обкаткой колеса 36 по другому колесу. [22]
На зубошлифовальных станках два тарельчатых круга расположены по отношению один к другому под углом зацепления, образуя как бы профиль зуба исходной рейки, по которому и происходит обкатка колес ( фиг. Помимо этого шлифуемое колесо имеет возвратно-поступательное движение вдоль своей оси, что обеспечивает шлифование профиля зуба по всей его длине. [23]
Так как в случае определения основного шага измеряется расстояние между параллельными касательными к двум соседним правым и левым профилям в пределах эволь-вентных участков профилей, то шагомер для измерений основного шага ( рис. 164, в) имеет в качестве измерительных поверхностей две параллельные плоскости, воспроизводящие обкатку колеса с рейкой. [24]
Под исходным контуром подразумевается контур зубьев исходной зубчатой рейки в сечении плоскостью, перпендикулярной к ее делительной плоскости. Рейка определяет форму и номинальные размеры зубьев нарезаемых в результате обкатки колес. [25]
Под исходным контуром подразумевается контур зубьев исходной нарезающей зубчатой рейки в сечении плоскостью, перпендикулярной к ее делительной плоскости. Рейка определяет форму и номинальные размеры зубьев, нарезаемых в результате обкатки колес. При изготовлении зубчатого колеса при помощи зуборезной рейки вращающаяся заготовка зубчатого колеса входит в зацепление с выступами зуборезной рейки, в результате чего на заготовке образуются зубья определенного профиля, форма поперечного сечения которых очерчена эвольвентами окружности. [26]
Обкатываемые колеса устанавливаются на стенд на специальных оправках, которые вводятся в конусные отверстия шпинделей обеих бабок. При проектировании контрольных оправок следует придерживаться обычного правила выбора баз измерения: обкатку колес с целью проверки правильности наладки зуборезных операций производить от технологических баз, а окончательное испытание-от конструктивных баз. [27]
С увеличением толщины передаточное отношение увеличивается. Формулы (3.8) и (3.9), полученные по методу скоростей деформирования, совпадают с формулами (1.2), полученными по методу обкатки колес. Метод обкатки проще, однако он не позволяет учесть все факторы, влияющие на кинематику, например влияние толщины гибкого колеса. [28]
Для определения основного шага измеряют расстояние между параллельными касательными к двум соседним правым и левым профилям в пределах эвольвентных участков профилей ( рис. 34), поэтому шагомер имеет в качестве измерительных поверхностей две параллельные плоскости, воспроизводящие обкатку колеса с рейкой. [29]
Обкатка зубьев цилиндрических колес производится на специальных зубообкатных станках мод. Обкатка колес производится после их термообработки и имеет назначение сбить окалину, примять имеющиеся заусенцы и забоины. Припуск на прикатку зубьев не предусматривается, поэтому исправления погрешностей по профилю, шагу и другим параметрам практически не происходит. Ширина инструментальной шестерни больше на 2 - 5 мм ширины обрабатываемой шестерни. В процессе обкатки обрабатываемая шестерня вводится в плотное зацепление с обкаточной шестерней и вращается с реверсированием под радиальной нагрузкой 130 - 150 кГ в течение 6 - 10 сек. [30]
Страницы: 1 2 3