Обкатка - колесо
Cтраница 3
Боковую поверхность зубьев меньшего колеса в передаче или измерительного колеса покрывают тонким слоем ( 4 - 6 мкм) краски. Предварительно краску ( голландскую сажу, берлинскую лазурь, свинцовые или цинковые белила для оксидированных поверхностей) наносят на поверхность зубьев. После обкатки колес в обоих направлениях при легком торможении ведомого колеса определяется степень прилегания сопряженных профилей. Контроль по пятну контакта является комплексным, надежным и весьма простым методом. [31]
Пятно контакта может быть проверено с помощью обкаточных приборов на краску. Метод заключается в том, что проверяемое зубчатое колесо сопрягается с другим измерительным колесом, боковые поверхности зубьев которого покрывают тонким слоем краски. При взаимной обкатке колес, оси которых располагают параллельно друг другу, на боковых поверхностях проверяемого колеса в местах сопряжения профилей остаются следы краски. [32]
 |
Схема обработки на зубострогальном станке. [33] |
Для этого обрабатываемое зубчатое колесо обкатывается под нагрузкой с одним или несколькими закаленными эталонными колесами. Необходимое давление создается грузом или специальными устройствами. При обкатке термически необработанных колес может получиться искажение профиля зубьев. Наиболее распространенным методом чистовой обработки зубьев является шевингование зубчатых колес. [34]
 |
Принципиальная схема межцентромера. [35] |
Принцип работы межцентромеров состоит в том, что измеряемое зубчатое колесо 2 ( рис. 50) устанавливают на оправку прибора и приводят в плотное зацепление с измерительным колесом /, расположенным на другой оправке. Плотное сопряжение колес обеспечивается пружиной. При обкатке колес ошибки проверяемого зубчатого колеса ( ffr, Frr, fpbr) являются причиной колебаний измерительного межосевого расстояния, фиксируемых отсчет-ным устройством 3 или самописцем. [36]
Для исправления неточности профиля зубьев зубчатых колес, получающейся при шевинговании шевером с правильной эвольвентой, применяют корригирование профиля шевера путем специальной правки шлифовального круга по шаблону в приспособлении для правки круга. Форму шаблона для корригирования профиля определяют путем замера профиля, обработанного шевером колеса, и построения диаграммы отклонения профиля от теоретической эвольвенты. По оси ординат откладывают угол обкатки колеса Дт, а по оси абсцисс - величину отклонения профиля от теоретической эвольвенты в соответствующих точках. По диаграмме отклонения профиля колеса строят обратную диаграмму корригирования профиля шевера. При построении шаблона для правки шлифовального круга необходимо учитывать соотношение плеч рычагов заправочного приспособления. [37]
Контрольно-обкатные станки для конических передач, выпускаемые Саратовским станкостроительным заводом, позволяют контролировать и цилиндрические зубчатые колеса. Для контроля пятна контакта боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски толщиной не более 4 - 6 мкм и производят обкатку колес при номинальном межосевом расстоянии. В качестве красителя применяют свинцовый сурик, берлинскую лазурь ( смесь раствора хлорного железа и раствора. Краску наносят на предварительно обезжиренную поверхность зубьев тампоном из плотной гкани. [38]
 |
Принципиальная схема работы шевинговального станка. [39] |
Для отделочной обработки термически необработанных колес применяют - процессы обкатки и шевингования. Для этого обрабатываемое зубчатое колесо обкатывается под нагрузкой с одним или несколькими закаленными эталонными колесами. Необходимое давление создается грузом или специальными устройствами. При обкатке термически необработанных колес может получиться искажение профиля зубьев. Наиболее распространенным методом чистовой обработки зубьев является шевингование зубчатых колес. [40]
Согласно ГОСТ 1643 - 72 и ГОСТ 9178 - 72 оценка точности зубчатых колес по пятну контакта производится для определения качества контакта собранной передачи и отдельных зубчатых колес. Во втором случае контролируемое зубчатое колесо сопрягается с измерительным колесом. Такая проверка производится на контрольнообкатных станках или специальных стендах. Боковые поверхности зубьев измерительного колеса покрывают тонким слоем краски и, установив сопрягаемые колеса на номинальное межосевое расстояние, производят обкатку колес при легком притормаживании. На боковых поверхностях проверяемого колеса, в местах сопряжения профилей, остаются следы краски. По размерам отпечатков на зубьях контролируемого колеса, характерным для большинства зубьев, судят о качестве контактной линии и направлении зубьев. [41]
Однако такое определение можно принять только условно, так как, несмотря на отмеченное сходство, волновая передача существенно отличается от планетарной и прежде всего тем, что в волновой передаче нет звеньев с планетарным движением, которое является основным признаком планетарных передач. В конструкции на рис. 3.4, б планетарное движение совершает ролик генератора, но он не кинематическое звено, а только деталь генератора. Генераторы могут быть кулачковыми, электромагнитными и другими, в которых нет деталей с планетарным движением. В планетарной передаче KhV ось колеса g не совпадает с осью передачи, колесо g обкатывается по колесу Ъ как жесткое тело. В волновой передаче ось колеса g совпадает с осью передачи, обкатка колеса g по колесу b осуществляется не вследствие вращения его оси, а в результате его волнового деформирования. [42]
Страницы: 1 2 3