Обкатка - поверхность
Cтраница 2
В тяжелом машиностроении для чистовых операций также применяются полирование, притирка, доводка, сверхдоводка ( суперфиниширование) и обкатка поверхностей роликами. Чистота получается 9 - 12 классов, но не обеспечивается повышение точности. Полирование осуществляется механическим, химическим и электролитическим путем. Механическое полирование выполняется мягкими кругами, на которые наносятся абразивные вещества в свободном состоянии или с помощью клея. Последовательность переходов и условия обработки при полировании устанавливаются в зависимости от металла, предварительной обработки и требований к чистоте поверхности. [16]
Эффективными способами упрочнения поверхностного слоя являются дробеструйная обработка, позволяющая прорабатывать стальные детали на глубину до 0 7 мм, и обкатка поверхности роликами на глубину до 15 мм. При этом происходит наклеп поверхности детали, позволяющий повысить ее усталостную прочность, не меняя материала и режим термической обработки. Наклепу подвергают готовые детали, прошедшие механическую и термическую обработку. [17]
Эффективным методом борьбы с коррозионным растрескиванием является для некоторых случаев создание в поверхностном слое сжимающих напряжений вместо растягивающих, например, при обкатке поверхности латуни роликами или при наклепе стальной дробью. Катодная поляризация, протекторная защита или анодные покрытия, например, цинкование также хорошо защищают латунные изделия от коррозионного растрескивания. В некоторых, наиболее ответственных случаях, например, для радиаторных трубок авиационных двигателей переходят на сплавы с повышенным содержанием Си типа томпака или даже на сплавы меди с 1 % Мп, не подверженные коррозионному растрескиванию. [18]
К методам поверхностного упрочения деталей относятся термическая и термохимическая обработка ( закалка токами высокой частоты или кислородно-ацетиленовым пламенем, цементация, азотирование), обкатка поверхностей деталей роликами, обдувка деталей стальной или чугунной дробью. [19]
К методам поверхностного упрочнения деталей относятся термическая и термохимическая обработка ( закалка токами высокой частоты или кислородно-ацетиленовым пламенем, цементация, азотирование), обкатка поверхностей деталей роликами, обдувка деталей стальной или чугунной дробью. [20]
На токарных станках можно выполнять следующие отделочные операции: тонкое ( алмазное) обтачивание, полирование, доводку ( притирку), суперфиниширование и обкатку поверхностей роликами и шариками. К отделочным операциям обычно относят и накатку. [21]
Поликен 929И были опробованы следующие способы нанесения: полив из щелевой головки, безвоздушное распыление, воздушное распыление эластичным валиком с подачей грунтовки снаружи и изнутри и обкаткой поверхности трубы. В результате этого было выявлено, что наилучшие результаты дает применение комбинированного способа, при котором грунтовка под давлением подается на поверхность трубы ( распыление) и затем растирается эластичным валиком, обкатывающим трубу со скольжением относительно ее поверхности. Для осуществления этого метода нанесения грунтовки была изготовлена модель установки и разработана специальная конструкция растирающего ролика, обладающего оптимальной упругостью, пористостью и повышенной износостойкостью. Эластичный валик приводится во вращение резиновым колесом или иглоколесом. Усилие прижатия валика и приводного колеса обеспечивает вращение валика со скоростью, большей скорости обкатывания его по трубе в 1 5 - 1 7 раза; усилие прижатия валика составляет примерно 0 1 Н на 1 см ширины валика. Усилие прижатия приводного колеса обеспечивает надежное сцепление с поверхностью трубы и отсутствие его пробуксовки при вращении растирочного валика. [22]
 |
Обеспечение прочности не. [23] |
Для повышения усталостной прочности деталей из металлов и сплавов иногда осуществляют поверхностное упрочнение путем поверхностной закалки токами высокой частоты, термохимической обработки ( азотирования, цементации), обкатки поверхности шариком или дробеструйной обработкой для получения уплотняющего слоя. Повышению усталостной прочности способствуют увеличение плавности переходов между ступенчатыми поверхностями, наличие галтелей и фасок, повышение чистоты обработки поверхности. [24]
Обычно Р 0 25 - 5 - 1 0, но при применении специальных методов поверхностного упрочнения деталей ( закалка токами высокой частоты, цементация, азотирование, обкатка поверхностей деталей роликами, обработка деталей стальной или чугунной дробью) может быть и больше единицы. [25]
К числу способов обработки, имеющих целью получение определенной структуры поверхности машиностроительных изделий или их деталей, следует отнести также намеренное образование шероховатостей на поверхности путем продольного рифления, нанесения узора насечкой или накатками, обкатки поверхности роликами или шариками; в некотором смысле сюда относятся и нанесение гальванических покрытий, защита граней некоторых изделий блестящими планками из хромированной или никелированной листовой стали. Хромирование и другие виды гальванической обработки поверхности имеют очень важное значение как практические выразительные элементы. Однако следует помнить, что и этими способами образования той или иной структуры поверхностей не следует злоупотреблять. Чрезмерное обилие блестящих поверхностей создает впечатление дешевой красоты. Кроме того, они легко могут стать источником бле-скости. [26]
 |
Влияние напрессованной втулки на предел. [27] |
Как видно из табл. 30, прессовые посадки в 1 5 - 2 раза снижают усталостную прочность образцов. Обкатка поверхности значительно повысила предел выносливости образцов с прессовыми посадками всех диаметров, причем у обкатанных образцов диаметром 40 и 180 мм с напрессованными втулками ал повысился до значений предела усталости гладких образцов. Еще более высокое значение ал получено для образцов диаметром 180 мм, которые после обкатки до запрессовки втулок подвергали чистовой обработке со снятием слоя 0 2 мм. При увеличении диаметра образцов фретинг-эффект не усиливается. [28]
Обкатка поверхности деталей стальными закаленными роликами повышает их усталостную прочность. В результате такой обработки в поверхностных слоях деталей возникают пластические деформации и создаются благоприятные для прочности детали остаточные напряжения. [29]
Расстояние между роликами устанавливают в зависимости от диаметра деталей. Обкатку поверхности выполняют при скорости вращения 1200 об / мин. Производительность одного станка составляет 100 пог. В зависимости от чистоты поверхности деталей обкатку выполняют за один или два прохода. При такой обработке деталь сохраняет свои размеры. При обкатке роликами облегчается физический труд рабочих и не требуется вентиляции. [30]
Страницы: 1 2 3 4